Courtisé par Toyota, Daimler et Panasonic, Tesla développe ses activités, mais continue à afficher des pertes, quasiment trois fois plus élevées en 2010 qu'en 2009.

L'année 2010 fut particulièrement importante pour Tesla. Un an après l'entrée au capital de Daimler, c'est  Toyota qui a choisi de nouer un partenariat avec le petit constructeur californien, afin d'accélérer le développement de ses véhicules électriques. Ce fut ensuite le tour de Panasonic de nouer un partenariat pour le développement et la commercialisation de systèmes de propulsion. Des mouvements qui montrent l'intérêt que draine Tesla, qui a également commencé à livrer les packs de batteries à Daimler pour la Smart Fortwo ED. Le groupe allemand a d'ailleurs porté sa demande de 1.500 à 1.800 packs. L'année 2010 fut également marquée par l'entrée fracassante à Wall Street, mais aussi le rachat de l'usine NUMMI à Toyota, destinée à recevoir la production des prochains modèles.

Des modèles qui commencent à prendre forme, puisque les premiers prototypes de la berline Model S ont commencé à circuler, et 3.700 commandes ont été enregistrées. Ce ne sont pour l'heure que des commandes, et en attendant, Tesla continue à livrer ses roadsters, et ce sont au total 1.700 exemplaires qui circulent à présent sur les routes du monde entier, dont 400 en Europe...

Sur un plan strictement financier, les affaires sont encore à la peine. En effet, le chiffre d'affaires ne croit que très peu, puisqu'il est passé de 111,9 (82,5 M€) à 116,7 millions de dollars (86 M€) de 2009 à 2010, malgré les différents travaux avec Toyota ou Daimler. Concernant Toyota, Tesla espère gagner quelques 69 millions (51 M€) sur les 15 prochains mois si tout se déroule comme prévu. L'année 2010 s'est achevée sur une perte nette de quelques 154,3 millions de dollars (114 M€), contre 55,7 en 2009 (41 M€).

Source : Tesla