Pour l'heure, en motorisation essence c'est la Polo GTI qui coiffe la gamme de la citadine allemande, ce en attendant toujours une hypothétique version R. Quant à l'offre mazout, elle culmine actuellement à 105 ch extraits du 1.6. Deux nouvelles versions sont attendues à l'horizon 2012.
Pour l'heure, en motorisation essence c'est la Polo GTI qui coiffe la gamme de la citadine allemande, ce en attendant toujours une hypothétique version R. Quant à l'offre mazout, elle culmine actuellement à 105 ch extraits du 1.6. Deux nouvelles versions sont attendues à l'horizon 2012.
Pour débuter, quid de l'offre attendue en essence ? Non pas encore la R mais une version qui sera chargée de combler un vide assez important entre le 1.2 de 105 ch et la GTI offrant 180 ch tirés de son 1.4. On retrouverait alors une puissance intermédiaire de quelques 140 ch (Ibiza FR), expulsés du 1.4 TSI, pour cette déclinaison GT.
Quant à la nouvelle offre ultime en diesel, il se murmure l'incorporation d'une version du 1.6 TDI CR offrant ici aux alentours de 130 ch. Cette version GTD ainsi que la déclinaison GT proposeraient le choix entre DSG ou boîte manuelle. Commercialisation escomptée l'année prochaine en 3 portes et 5 portes.
A voir également. Galerie essai VW Polo 1.2 TSI 105 ch.
Source : Autoblog.it.
Pour l'heure, en motorisation essence c'est la Polo GTI qui coiffe la gamme de la citadine allemande, ce en attendant toujours une hypothétique version R. Quant à l'offre mazout, elle culmine actuellement à 105 ch extraits du 1.6. Deux nouvelles versions sont attendues à l'horizon 2012.
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