Sans surprise comme le mettaient en lumière les différents bilans mensuels, le plus important marché automobile européen aura vécu un exercice 2010 particulièrement compliqué affichant au final un repli de 23 % par rapport à 2009 (année phare avec la prime à la casse) et un recul de 5,7 % à conditions de marché globalement similaires. A contrario la production allemande en 2010 aura été forte et en hausse de 12,1 % à 5,5 millions d'unités.
Un an de recul ou presque. Grâce à un sursaut de 6,9 % en décembre, le marché automobile allemand a mis fin à onze mois de reculs successifs.
Pour en revenir au bilan 2010, selon les chiffres et données de l'association de l'industrie automobile allemande et du bureau des transports, le recul aura donc été de 23 % à 2,9 millions d'unités.
Les marques allemandes premium ont cependant plus que résisté : Porsche a progressé de 6 % quand le groupe BMW, Audi et Mercedes ont affiché des replis contenus à 0,5 %, 3,4 % et 3,4 %. Sept autos particulières vendues sur 10 ont été de nationalité allemande. Quant à la part des autos mazout elle a grimpé de 11 % à 42 %.
Notons de forts replis chez Ford, VW et Opel à hauteur respective de 31,8 %, 23,8 % et 21 %. La chute est encore pire pour le duo Fiat/Lancia en recul de 50 %. Quant aux autres chiffres, ils sont à découvrir via ce lien.
Source : VDA et Automotive News Europe.
Sans surprise comme le mettaient en lumière les différents bilans mensuels, le plus important marché automobile européen aura vécu un exercice 2010 particulièrement compliqué affichant au final un repli de 23 % par rapport à 2009 (année phare avec la prime à la casse) et un recul de 5,7 % à conditions de marché globalement similaires. A contrario la production allemande en 2010 aura été forte et en hausse de 12,1 % à 5,5 millions d'unités.
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