Après donc un première exposition au Rolex Learning Center, la GreenGT fut exposée devant la salle de séminaire de l’AISTS où Monsieur Jean Todt, Président de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) allait donner un cours aux participants de l’Executive MBA de l’AISTS.

Jean Todt profita de sa présence sur le campus pour se faire expliquer les principes et subtilités du prototype GreenGT 300KW par Jean-François Weber, l’un des fondateurs de GreenGT. Monsieur Todt apprécia d’autant plus qu’un de ses axes de travail majeur à la FIA est la mise en pratique de technologies vertes et durables dans le sport automobile. En effet, vu ce contexte, il paraît difficile de trouver un meilleur exemple que la GreenGT 300KW.

Coté technique, voici les caractéristiques principales, telles que décrites par Monsieur Weber.

« Le prototype GreenGT 300KW présente une augmentation de puissance de 50% par rapport au premier prototype GreenGT Sprint, que la presse a vu rouler au Castellet. Les batteries sont également améliorées en termes de stockage et délivrance d’énergie. Elles sont aujourd’hui logées dans des caissons antidéflagrants en composites de technologies aérospatiales et pourvues d’un système d’extincteur spécifique, ce qui est un must incontournable pour une utilisation sur circuit. »

Et de continuer :

« La transmission de la GreenGT 300KW est une évolution très conséquente de la version de la GreenGT Sprint. Basée toujours sur les mêmes principes électromécaniques brevetés par GreenGT, elle permet une exploitation optimisée aux grandes vitesses, tout en gagnant un poids substantiel par rapport à la version précédente. La GreenGT 300KW constitue un nouveau bond technologique dans l’histoire de l’automobile de compétition. »

Pour conclure :

« Nous sommes aujourd’hui quatre associés, tous aussi passionnés que convaincus par l’aventure de la compétition électrique. Forts de plus de deux années d’expérience dans le secteur, nous gardons une avance par rapport à nos concurrents, qu’il ne faut pas sous-estimer. En attendant, Peugeot Citroën Automobiles nous a fait confiance et nous avons ainsi réalisés le groupe motopropulseur avec interface homme-machine et système d’alimentation et de gestion énergétique de la Citroën Survolt. »

Et de terminer :

« GreenGT 300KW va prochainement faire ses premiers essais avec l’assistance de l’équipe JMB Racing, unique structure professionnelle qui possède à l’heure actuelle une réelle expérience de l’exploitation d’une voiture de course électrique. Des roulages en public sont en cours de discussion. Nous sommes convaincus que la GreenGT 300KW va en surprendre plus d’un !»