Si l’actualité de Suzuki ces derniers temps s’est surtout consacrée au renouvellement du best-seller Swift, le Grand Vitara reçoit en profite également pour évoluer tout en discrétion en adaptant ses motorisations aux normes Euro 5 et en rangeant sa roue de secours.
Si l’actualité de Suzuki ces derniers temps s’est surtout consacrée au renouvellement du best-seller Swift, le Grand Vitara reçoit en profite également pour évoluer tout en discrétion en adaptant ses motorisations aux normes Euro 5 et en rangeant sa roue de secours.
Ainsi, le 1.6l essence de 106 chevaux (indisponible en France) et le 1.9 DDiS de 129 chevaux, dotés obligatoirement d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, répondent tous deux aux normes Euro 5. Un aménagement dont profite le diesel pour revoir à la baisse sa consommation et ses rejets de CO2, désormais établis à 6,7l/100km et 177gr/km sur la version trois portes, 6,8l/100km et 179gr/km sur la cinq portes.
La seule modification esthétique concerne la partie arrière, où la roue de secours «en sac à dos» disparait pour libérer complètement le hayon de manière à conférer à l’auto, je cite, «le design propre au SUV moderne et chic.
Si l’actualité de Suzuki ces derniers temps s’est surtout consacrée au renouvellement du best-seller Swift, le Grand Vitara reçoit en profite également pour évoluer tout en discrétion en adaptant ses motorisations aux normes Euro 5 et en rangeant sa roue de secours.
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