Avant de se dévoiler dans les allées du Saab 9-4X aura été tortueux avec force retards jusqu'à ce que le constructeur au griffon passe de GM aux mains de Spyker. Désormais le voilà prêt à notamment affronter les Audi Q5 et BMW X3. Une nouvelle vidéo nous permet d'apprécier le crossover.
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Avant de se dévoiler dans les allées du salon de Los Angeles, que le chemin amenant à la présentation de la Saab 9-4X aura été tortueux avec force retards jusqu'à ce que le constructeur au griffon passe de GM aux mains de Spyker. Désormais le voilà prêt à notamment affronter les Audi Q5 et BMW X3. Une nouvelle vidéo nous permet d'apprécier le crossover.
D’allure musclée et de tempérament sportif, la 9-4X s’insère par ses lignes et son gabarit entre la 9-3X tous chemins et la nouvelle 9-5 berline.
À l’extérieur comme à l’intérieur, elle exprime son identité Saab par ses lignes tendues et ses signatures, tels le pare-brise enveloppant, les optiques de phares taillées tel des « blocs de glace », le cockpit orienté vers conducteur et le coffre modulable.
Sous le capot se loge un moteur V6 compact et efficace, atmosphérique ou turbocompressé au choix. Le groupe 3,0 litres de 265 ch qui anime le modèle d’entrée de gamme dispose de l’injection directe et du calage variable des soupapes. Pour sa part, le 2,8 litres de 300 ch substitue à l’injection directe un turbocompresseur à double entrée et équipe exclusivement la version haut de gamme Aero.
Rappelons que la 9-4X sera commercialisée en Amérique du Nord en mai 2011, tandis que les ventes en Europe et dans le reste du monde débuteront à partir d’août. Les tarifs seront annoncés peu avant la commercialisation. Sur ce place à la vidéo.
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Avant de se dévoiler dans les allées du Saab 9-4X aura été tortueux avec force retards jusqu'à ce que le constructeur au griffon passe de GM aux mains de Spyker. Désormais le voilà prêt à notamment affronter les Audi Q5 et BMW X3. Une nouvelle vidéo nous permet d'apprécier le crossover.