Fredrik Burchhardt est un jeune homme doué. Il a mis le pied à l'étrier de façon précoce lorsque, encore étudiant en design à l'école polytechnique de Pforzheim, il a signé un des dessins les plus marquants de la décennie avec l'Exelero, gigantesque coupé à l'allure maléfique et belle sur la base de la Maybach 57. Impressionné, Daimler ne l'a pas perdu de vue depuis et l'a associé au carrossier Xenatec pour la réalisation, avec l'imprimatur de Maybach, d'un coupé sur la base de la 57S.
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Fredrik Burchhardt est un jeune homme doué. Il a mis le pied à l'étrier de façon précoce lorsque, encore étudiant en design à l'école polytechnique de Pforzheim, il a signé un des dessins les plus marquants de la décennie avec l'Exelero, gigantesque coupé à l'allure maléfique et belle sur la base de la Maybach 57. Impressionné, Daimler ne l'a pas perdu de vue depuis et l'a associé au carrossier Xenatec pour la réalisation, avec l'imprimatur de Maybach, d'un coupé sur la base de la 57S.
Xenatec vient de dévoiler les premières images du résultat de ce travail. La Maybach y garde incontestablement son identité mais la transformation est profonde : le profil est entièrement redessiné comme les panneaux latéraux, même si la voiture conserve 4 places. Les boucliers avant et arrière sont également nouveaux, ainsi que les roues. Tout est personnalisable, comme toujours chez Maybach, il suffit d'y mettre le prix. A minima 675.000 euros. Et tout est permis, puisque Xenatec va même jusqu'à évoquer des déclinaisons Sport et EVO (quelle horreur) de la chose, qui sera produite à une centaire d'exemplaires, si tant est que la clientèle se manifeste. Même si une infinité de parures, y compris bicolores, sont au catalogue, c'est dans un contexte bien sombre que Maybach et Xenatec ont choisi de mettre en lumière, si l'on peut dire, le grand coupé. Un hommage, conscient ou pas, à la dimension tragique de cette marque qui, depuis son retour d'outre-tombe, broie surtout du noir.
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Fredrik Burchhardt est un jeune homme doué. Il a mis le pied à l'étrier de façon précoce lorsque, encore étudiant en design à l'école polytechnique de Pforzheim, il a signé un des dessins les plus marquants de la décennie avec l'Exelero, gigantesque coupé à l'allure maléfique et belle sur la base de la Maybach 57. Impressionné, Daimler ne l'a pas perdu de vue depuis et l'a associé au carrossier Xenatec pour la réalisation, avec l'imprimatur de Maybach, d'un coupé sur la base de la 57S.
