Si la berlino-limousine de Hyundai ne devrait pas être accessible en France hormis commande spéciale, elle s'expose quand même sous les feux de la rampe dans les allées du Mondial de Paris. Face aux BMW Série 7, Lexus LS ou Mercedes Classe S, celle qui partage sa base avec la Genesis (élue voiture de l'année en 2009 sur le continent nord-américain) tend à prouver que Hyundai se décline aussi désormais sur les segments supérieurs. Fort de son nouveau vaisseau amiral Equus, Hyundai veut résolument aussi se faire une place au soleil dans le HDG.
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Si la berlino-limousine de Hyundai ne devrait pas être accessible en France hormis commande spéciale, elle s'expose quand même sous les feux de la rampe dans les allées du Mondial de Paris. Face aux BMW Série 7, Lexus LS ou Mercedes Classe S, celle qui partage sa base avec la Genesis (élue voiture de l'année en 2009 sur le continent nord-américain) tend à prouver que Hyundai se décline aussi désormais sur les segments supérieurs. Fort de son nouveau vaisseau amiral Equus, Hyundai veut résolument aussi se faire une place au soleil dans le HDG.
Sous le capot, l'offre mécanique va se résumer autour du seul le V8 4.6 de la famille Tau, moteur développant 385 ch.
En Europe, sa carrière devrait être confidentielle. A contrario Hyundai compte bien sur elle pour s'imposer aux USA ou encore en Corée pour chasser sur les terres des berlines du genre importées. A redécouvrir en photographies ci-dessous.
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Si la berlino-limousine de Hyundai ne devrait pas être accessible en France hormis commande spéciale, elle s'expose quand même sous les feux de la rampe dans les allées du Mondial de Paris. Face aux BMW Série 7, Lexus LS ou Mercedes Classe S, celle qui partage sa base avec la Genesis (élue voiture de l'année en 2009 sur le continent nord-américain) tend à prouver que Hyundai se décline aussi désormais sur les segments supérieurs. Fort de son nouveau vaisseau amiral Equus, Hyundai veut résolument aussi se faire une place au soleil dans le HDG.
