Mondial Auto Paris 2010 : Audi Quattro Concept en vidéos
par La rédaction

Mondial Auto Paris 2010 : Audi Quattro Concept en vidéos

1980-2010. Audi Quattro au salon de Genève et Audi Quattro Concept, dérivé de la RS5, au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur d'Ingolstadt célèbre cet anniversaire par le biais de l'exposition de ce descendant de la légendaire Ur. Sur la base de la RS5, le concept hommage reprend évidemment à son compte la transmission intégrale mais dans une version conjuguée à un différentiel à glissement limité actif et répartition plus optimale 40/60 type propulsion.

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1980-2010. Audi Quattro au salon de Genève et Audi Quattro Concept, dérivé de la RS5, au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur d'Ingolstadt célèbre cet anniversaire par le biais de l'exposition de ce descendant de la légendaire Ur. Sur la base de la RS5, le concept hommage reprend évidemment à son compte la transmission intégrale mais dans une version conjuguée à un différentiel à glissement limité actif et répartition plus optimale 40/60 type propulsion.

Pour se mouvoir rappelons que l'Audi Quattro Concept partage avec la TT RS un 5 cylindres TFSI mais dans une exécution plus sportive puisque revendiquant 408 ch et 480 Nm.

Avec un poids contenu à 1 380 kg, le coupé ne demanderait que 3,9 s pour s'affranchir du 0 à 100 km/h tout en affichant une consommation mixte de 8,9 l/100 km.  Déjà détaillé le concept retrouve nos colonnes pour ses premières vidéos officielles.

http://www.youtube.com/watch?v=T98DuDXfm7k

http://www.youtube.com/watch?v=F5WuXCh2_-Q

A lire également. Mondial Auto Paris 2010 live : Audi Quattro Concept.

A voir également. Galerie Audi Quattro Concept.

Source : Audi.

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1980-2010. Audi Quattro au salon de Genève et Audi Quattro Concept, dérivé de la RS5, au Mondial de l'Automobile de Paris. Le constructeur d'Ingolstadt célèbre cet anniversaire par le biais de l'exposition de ce descendant de la légendaire Ur. Sur la base de la RS5, le concept hommage reprend évidemment à son compte la transmission intégrale mais dans une version conjuguée à un différentiel à glissement limité actif et répartition plus optimale 40/60 type propulsion.

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