A l’intérieur, les familiers de la marque ne seront pas déçus. Nous retrouvons une finition de très haut niveau et des matériaux de qualité. Ainsi, les plastiques du tableau de bord sont les mêmes que ceux de l’Audi A3 ou TT, avec cette texture rêche et cette consistance si particulières, à ne pas nettoyer au mouchoir en papier…

Classique mais de haut niveau :

Le style de la planche de bord est également directement inspiré de celui des A3 et TT, avec ces aérateurs ronds. Là encore, le style de la planche de bord était déjà annoncé par le concept Metroproject quattro de 1987. En comparant les changements entre le concept et la voiture de série, l’on remarque que bien que les formes générales sont identiques, le modèle de série est tout de même bien plus banal, la couleur noire n’aidant pas bien sûr. C’est un peu dommage, Audi perd ici l’occasion de sortir de son image sérieuse et austère.

Cependant Audi permet de rendre cet intérieur plus joyeux, en offrant la possibilité aux clients de personnaliser quelques éléments. Mais ceux-ci se limitent au cerclage des aérateurs, au volant, à la coque de bateau enveloppant le levier de vitesse, aux poignées de porte ou à une sellerie avec des inserts aux couleurs vives. Evidemment, tous ces éléments ne sont pas gratuits…

Dans la finition Ambition, il est possible de rajouter, en option, des LEDs qui viennent éclairer différentes partie de l’habitacle.

Au final. Le tableau de bord brille par sa finition, et satisfera les habitués de la marque, mais comparé à la concurrence, Mini, DS3 voir Fiat 500, il manque singulièrement de personnalité. Les designers Audi n’ont-ils pas le droit de se lâcher un peu ? Vous l’aurez compris, les fans de D&Co préfèreront aller voir ailleurs…

Si la finition du tableau de bord n’appelle aucune critique, en cherchant bien, il est possible de trouver quelques détails qui viennent un peu ternir ce tableau idyllique. Ainsi les contre portes font un peu plastique, et si vous soulevez le fond du rangement entre les deux sièges, vous verrez la tôle à nu. Mais ne pinaillons pas, la finition générale est d’un très haut niveau pour la catégorie, et en tous cas, supérieure à la concurrence.

5 places – 1 = A1

C’est à l’arrière que la prépondérance du style sur le côté pratique se fait le plus sentir. L’inclinaison de la vitre arrière à un effet direct sur l’habitabilité. Attention à la tête pour les grands gabarits. L’Audi A1 n’est d’ailleurs homologué que pour 4 personnes.

Le coffre quand à lui offre une contenance juste dans la moyenne de la catégorie avec 272 litre.

Notre modèle d’essai en finition Ambition disposait des équipements de série suivant : l’ESP, le contrôle de pression des pneus, la climatisation, l’ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, l’autoradio CD/MP3 à lecteur de carte SDHC, le détecteur de pluie et de luminosité, et les sièges avant et suspension sport.

Tout A1 prix :

Pour l’éclairage intérieur à LED, les jantes 17 pouces, les arches des toits grises, la climatisation automatique et la navigation, il faut encore passer par la case options, de quoi porter l’addition totale à un conséquent 27200€ (23350€ 1,4l TFSI S tronic Ambition). C’est cher payé, et l’on pouvait au moins s’attendre à la climatisation automatique de série pour ce tarif.

Si l’A1 n’est pas encore assez chère pour vous, Audi met à dispositions toute une série d’options qui se trouvent rarement dans cette gamme. Ainsi, l’ouverture sans clé, le GPS et système multimédia à disque dur, le système de son Bose etc. Ajoutz encore quelques packs esthétiques et vous voila bien au dessus des 30000€.

Vidéo de l'essai:

http://www.dailymotion.com/swf/video/xezvcl

Essai Audi A1 - test 2010

envoyé par leblogauto. - Course et crash spectaculaires en vidéo.

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