C’est à Paris que le constructeur d’Hamamatsu a choisi de révéler la dernière mouture de sa Swift. Celle qui se veut « So sexy » a quand même pris quelques hanches dans l’opération, sans que le style chic et urbain, qui a fait son succès depuis quelques années, ne soit oublié. Si l’effet de surprise ne joue plus, la Swift nouvelle génération compte sur un espace intérieur plus accueillant et une finition plus amène pour conserver sa place au soleil. Sous le capot, on retrouve avec intérêt une nouvelle génération de moteur à essence. Dans sa déclinaison standard, le 1242cm3, à double arbre à cames et distribution variable, est à peine plus gourmand que l’alternative au Gasoil d’origine Fiat. De quoi attendre l'arrivée d'une version Sport en 2011, que l'on souhaite aussi enthousiasmante que sa devancière.
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C’est à Paris que le constructeur d’Hamamatsu a choisi de révéler la dernière mouture de sa Swift. Celle qui se veut « So sexy » a quand même pris quelques hanches dans l’opération, sans que le style chic et urbain, qui a fait son succès depuis quelques années, ne soit oublié. Si l’effet de surprise ne joue plus, la Swift nouvelle génération compte sur un espace intérieur plus accueillant et une finition plus amène pour conserver sa place au soleil. Sous le capot, on retrouve avec intérêt une nouvelle génération de moteur à essence. Dans sa déclinaison standard, le 1242cm3, à double arbre à cames et distribution variable, est à peine plus gourmand que l’alternative au Gasoil d’origine Fiat. De quoi attendre l'arrivée d'une version Sport en 2011, que l'on souhaite aussi enthousiasmante que sa devancière.
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C’est à Paris que le constructeur d’Hamamatsu a choisi de révéler la dernière mouture de sa Swift. Celle qui se veut « So sexy » a quand même pris quelques hanches dans l’opération, sans que le style chic et urbain, qui a fait son succès depuis quelques années, ne soit oublié. Si l’effet de surprise ne joue plus, la Swift nouvelle génération compte sur un espace intérieur plus accueillant et une finition plus amène pour conserver sa place au soleil. Sous le capot, on retrouve avec intérêt une nouvelle génération de moteur à essence. Dans sa déclinaison standard, le 1242cm3, à double arbre à cames et distribution variable, est à peine plus gourmand que l’alternative au Gasoil d’origine Fiat. De quoi attendre l'arrivée d'une version Sport en 2011, que l'on souhaite aussi enthousiasmante que sa devancière.
