Suzuki avait prévenu son intention d'inscrire son nom tout en haut des tablettes avec la ferme intention de truster la première place dans la catégorie "Blown Gas Coupé". Au volant de la Suzuki Kizashi Bonneville Special 2010 modifiée de l’American Suzuki Motor Corporation, Sam Mitani de la revue Road & Track a donc finalement inscrit la Kizashi dans le livre des records (et a lui-même joint le club des 320 km/h), atteignant 327,856 km/h lors du Bonneville Speed Week 2010. Au passage la berline japonaise efface des tablettes l'ancien record de 325,572 km/h. Bref une performance épicée sur un lac salé !
Zapping Le Blogauto Essai de la Cupra Born en Laponie
Suzuki avait prévenu son intention d'inscrire son nom tout en haut des tablettes avec la ferme intention de truster la première place dans la catégorie "Blown Gas Coupé". Au volant de la Suzuki Kizashi Bonneville Special 2010 modifiée de l’American Suzuki Motor Corporation, Sam Mitani de la revue Road & Track a donc finalement inscrit la Kizashi dans le livre des records (et a lui-même joint le club des 320 km/h), atteignant 327,856 km/h lors du Bonneville Speed Week 2010. Au passage la berline japonaise efface des tablettes l'ancien record de 325,572 km/h. Bref une performance épicée sur un lac salé !
"Les conditions de cette sortie fracassante étaient exactement ce que l’équipe de fabrication et Richard Holdener, Tom Habrzyk et Scott Bailey de la division de l’ingénierie de produits sophistiquée avaient prévu. Le mercure grimpant au-delà de 37 degrés, la Kizashi roulait à une densité-altitude de 1 921 mètres sur la plaine. Après avoir passé l’inspection, la Kizashi 2010 s’est avérée un support parfait pour permettre au rédacteur international de Road & Track, Sam Mitani, de se qualifier auprès de la Southern California Timing Association (SCTA), le club d’approbation pour les records établis à Bonneville. Le record de 327,856 km/h fut obtenu en calculant la moyenne de deux passages, effectués à 8 h 40, heure des Rocheuses, le 18 août 2010", explique le constructeur japonais.
La plateforme Kizashi, un héritage du Nürburgring, a été transformée pour affronter la plaine salée, profitant de nouveaux ressorts hélicoïdaux, de jantes en acier soudées par joints et de pneus Goodyear Front Runner de 15 x 7 créés pour la vitesse.
Un becquet avant maintient le nez de la Kizashi bien au sol, des sangles autour des fenêtres et des goujons sur le capot assurent que ces derniers restent bien en place, et un parachute permet de freiner le véhicule rapidement et de façon dirigée. Enfin, un double dispositif d’incendie offre la confiance supplémentaire si importante pour Mitani, les 500 ch turbos n’étant déployés que quelques centimètres devant sa capsule filant à haute vitesse.
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Suzuki avait prévenu son intention d'inscrire son nom tout en haut des tablettes avec la ferme intention de truster la première place dans la catégorie "Blown Gas Coupé". Au volant de la Suzuki Kizashi Bonneville Special 2010 modifiée de l’American Suzuki Motor Corporation, Sam Mitani de la revue Road & Track a donc finalement inscrit la Kizashi dans le livre des records (et a lui-même joint le club des 320 km/h), atteignant 327,856 km/h lors du Bonneville Speed Week 2010. Au passage la berline japonaise efface des tablettes l'ancien record de 325,572 km/h. Bref une performance épicée sur un lac salé !
