Fidèle à son habitude, même s'il a fallu attendre près d'un an, Brabus se penche sur l'une des dernières nées de la gamme de Stuttgart : la modification du moteur. Bien entendu, c'est prévu, mais pour un peu plus tard. Sans doute pour frapper un grand coup...
Fidèle à son habitude, même s'il a fallu attendre près d'un an, Brabus se penche sur l'une des dernières nées de la gamme de Stuttgart : la SLS AMG. Un programme qui ne comporte pour le moment pas de modification du moteur. Bien entendu, c'est prévu, mais pour un peu plus tard. Sans doute pour frapper un grand coup...
Brabus reste relativement sobre dans sa préparation de la SLS. Bien entendu, c'est la fibre de carbone qui règne en maître, puisque tous les ajouts de carrosserie réalisés par Brabus pour ce modèle utilisent ce matériau, qui pourra au choix être apparent ou non. On trouve donc une nouvelle lèvre inférieure et un habillage des entrées d'air, un habillage des écopes latérales, un déflecteur sur le coffre et un nouveau diffuseur. Le tout est complété par les jantes, ici des Monoblock F Platinum Edition, d'un diamètre de 20 pouces à l'avant et 21 à l'arrière, avec au choix des pneumatiques Pirelli ou Yokohama.
Le moteur n'est pas modifié, mais cela n'empêche pas de proposer quelques évolutions au chapitre mécanique, avec en particulier une nouvelle ligne d'échappement en titane. Plus légère de 40% que la ligne d'origine, elle permet de gagner 10 petits chevaux. Elle est surtout dotée d'une vanne pneumatique qui permet de modifier le son, avec au choix un son plus discret, en usage urbain par exemple, ou au contraire laisser la sonorité du V8 s'exprimer plus librement. Au passage, la SLS gagne aussi une suspension réglable en hauteur, qui permet d'abaisser le véhicule jusqu'à 40 mm, mais aussi d'ajuster la dureté de l'amortissement. Pour un usage urbain, la fonction Front Lift permet de relever le museau de 50 mm. Pratique dans les parkings...
L'intérieur propose lui aussi quelques petits aménagements. Outre le choix de couleurs et de selleries ou des éléments décoratifs, Brabus propose un compteur de vitesse gradué jusqu'à 400 km/h, ce qui, si l'on en croit les affirmations du communiqué officiel, donne une idée des performances des prochaines évolution moteur... Le volant ou les seuils de portes sont eux aussi modifiés.
Source : Brabus
Fidèle à son habitude, même s'il a fallu attendre près d'un an, Brabus se penche sur l'une des dernières nées de la gamme de Stuttgart : la modification du moteur. Bien entendu, c'est prévu, mais pour un peu plus tard. Sans doute pour frapper un grand coup...
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