Very hot hatch ! Oubliez l'actuelle pendant R. Animée par un VR6 dont la cylindrée a été portée à 3 l contre 2.8 l, avec adjonction d'un turbo, une Golf III GTI a vu sa puissance poussée à 800 ch (à la base, 174 ch...). Pour tenir l'asphalte, un différentiel à glissement limité a été posé tout comme de plus grandes roulettes. Question boîte rien à signaler. A contrario question performance pure en ligne droite, une vitesse de pointe de 333 km/h a été enregistrée au tachymètre...
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Very hot hatch ! Oubliez l'actuelle Golf VI GTI ou son pendant R. Animée par un VR6 dont la cylindrée a été portée à 3 l contre 2.8 l, avec adjonction d'un turbo, une Golf III GTI a vu sa puissance poussée à 800 ch (à la base, 174 ch...). Pour tenir l'asphalte, un différentiel à glissement limité a été posé tout comme de plus grandes roulettes. Question boîte rien à signaler. A contrario question performance pure en ligne droite, une vitesse de pointe de 333 km/h a été enregistrée au tachymètre...
... Comme vous allez pouvoir le constater dans la vidéo ci-dessous. Jeremy Freedman le propriétaire de cette Golf de 1997 semble s'être bien diverti...
Précisons que cette performance remonte à quelques semaines : c'était durant le rendez-vous américain Texas Mile.
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Pour résumer
Very hot hatch ! Oubliez l'actuelle pendant R. Animée par un VR6 dont la cylindrée a été portée à 3 l contre 2.8 l, avec adjonction d'un turbo, une Golf III GTI a vu sa puissance poussée à 800 ch (à la base, 174 ch...). Pour tenir l'asphalte, un différentiel à glissement limité a été posé tout comme de plus grandes roulettes. Question boîte rien à signaler. A contrario question performance pure en ligne droite, une vitesse de pointe de 333 km/h a été enregistrée au tachymètre...
