Sans doute las de sa trop tristounette (sic) DB9 déjà âgée de cinq ans, un propriétaire russe demandait à Edo Competition de la viriliser davantage en la transformant en DSB. Six mois plus tard, voici le travail sous vos yeux. De la très belle ouvrage pour une pièce unique et dont le tarif de la transformation n'a pas été communiqué, trop indécent peut-être ou simple volonté de garder le secret.

Et pour y arriver les petites mains d'Edo Competition, déjà à l'œuvre récemment sur la DBS, n'ont pas lésiné changeant par exemple les panneaux de carrosserie en acier par des panneaux usinés en fibre de carbone. Divers éléments de carrosserie ont également été implantés pour un kit élargissant à l'image des boucliers, d'un diffuseur en fibre de carbone, etc.

L'intérieur personnalisé a présenté un défi unique: tableau de bord, console centrale, pavillon, panneaux de porte et sièges ont été remis en état avec une grande précision. Le choix des matériaux et des couleurs a été laissé au client, qui, dans ce cas, a opté pour un ensemble cuir et Alcantara avec inserts en fibre de carbone. Idem pour la sono toujours dans la veine d'une DBS.

Le programme offre aussi un ensemble suspension sport, une ligne d'échappement sport avec sorties de 70 mm et des disques de freins de 405 mm avec étriers monoblocs à 6 pistons sur l'essieu avant et 380 mm à 4 pistons à l'arrière. Ok mais niveau moteur ? Aussi ! Edo Competition offre à cette DB9/ DBS ou DBS/ DB9 550 ch contre 470 ch et 320 km/h en v-max contre 295 km/h. Ci-dessous l'Aston Martin DB9 euh DBS enfin DBS9 ou DB9S... Joli travail, non ?

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Source : Edo Competition via Zercustoms.