La filiation est claire, et voulue, entre la dernière Polo GTI et sa grande sœur épicée Golf. A s'y méprendre presque. Presque seulement mais quand même cette véritable Golf en réduction en reprend nombre d'atous entre la calandre, les jantes vues et revues, la double sortie d'échappement, le positionnement du logo GTi ou à bord avec l'inusable, enfin incontournable, style à carreaux... Pour se mouvoir la petite nerveuse partage avec la Fabia RS ou l'Ibiza Cupra le 4 cylindres à double suralimentation, compresseur et turbo, de 1.4 l libérant 180 ch et 250 Nm (les 210 ch de la grande sœur ne sont plus loin). Lancée la petite toisant juste sous les 4 m (1 185 kg) affiche 6,9 s pour passer de 0 à 100 km/h et 230 km/h en v-max. Tiens un chrono de 0 à 100 km/h similaire à celui de qui vous savez, oui la Golf VI GTI. Qu'en sera-t-il d'une Polo R ?

Allez, à la suite de cette introduction, voici les photographies live de la Golf Polo GTI. Cocasse du reste aussi dans l'avenir qu'elle soit logiquement censée croiser le fer certes avec les Clio RS et 207 RC mais aussi Skoda Fabia RS ou Audi S1.

Une question et un choix de blason. Et de prix non encore officiellement communiqué par VW mais logiquement aux alentours de 21 000 euros à 23 000 euros. A suivre sur ce point.

A lire également. Genève 2010 : VW Polo GTI et Genève 2010 : VW Polo GTI en vidéo.