Si la nouvelle génération du Cayenne était attendue (pas par tout le monde), sa déclinaison hybride l'était sûrement davantage préfigurant plus loin une solution technique appelée à se déployer plus largement chez Porsche. Cayenne hybride ou Cayenne S hybride comme patronyme officiel il se rapproche aussi de son cousin Touareg du genre. A la clef ? Une puissance combinée de 380 ch et 580 Nm soit à quelques encablures du Cayenne S animé par un V8 de 400 ch. Oui proche sauf que l'hybride revendique une consommation moyenne de 8,2 l/100 km (193 k/km de CO2 quand même) contre 10,5 l /100 km pour son frère thermique.
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Si la nouvelle génération du Cayenne était attendue (pas par tout le monde), sa déclinaison hybride l'était sûrement davantage préfigurant plus loin une solution technique appelée à se déployer plus largement chez Porsche. Cayenne hybride ou Cayenne S hybride comme patronyme officiel il se rapproche aussi de son cousin Touareg du genre. A la clef ? Une puissance combinée de 380 ch et 580 Nm soit à quelques encablures du Cayenne S animé par un V8 de 400 ch. Oui proche sauf que l'hybride revendique une consommation moyenne de 8,2 l/100 km (193 k/km de CO2 quand même) contre 10,5 l /100 km pour son frère thermique.
Si Porsche communique largement sur son gros bébé hybride on ne connait toujours pas la distance q'uil peut parcourir en mode tout électrique à la vitesse de 60 km/h.
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Si la nouvelle génération du Cayenne était attendue (pas par tout le monde), sa déclinaison hybride l'était sûrement davantage préfigurant plus loin une solution technique appelée à se déployer plus largement chez Porsche. Cayenne hybride ou Cayenne S hybride comme patronyme officiel il se rapproche aussi de son cousin Touareg du genre. A la clef ? Une puissance combinée de 380 ch et 580 Nm soit à quelques encablures du Cayenne S animé par un V8 de 400 ch. Oui proche sauf que l'hybride revendique une consommation moyenne de 8,2 l/100 km (193 k/km de CO2 quand même) contre 10,5 l /100 km pour son frère thermique.
