« L’A8 hybride est une étude technique proche de la série », dit le communiqué de presse Audi. Entendez par là qu’elle ne sera pas la première hybride de la gamme (le Q5 aura cet honneur) mais qu’elle ne devrait tout de même pas tarder à rejoindre les concessions.
Sur le plan technique, l’A8 hybride associe le 2,0l TSI de 211ch à un moteur électrique de 33kW (45ch), situé entre le quatre-cylindres et la boîte automatique. Ce moteur électrique est séparé du moteur thermique par un embrayage, alors qu’un deuxième embrayage le sépare de la boîte. Cette A8, présentée en traction affiche une consommation mixte de 6,2l/100km et des émissions de CO2 de 144g/km. Le tout pour une accélération de 0 à 100km/h en 7,6s et une vitesse de pointe de 235km/h.
Question architecture, la batterie lithium ion est située à l’arrière. A noter que le système bénéficie surtout aux consommations urbaines, puisque l’A8 est capable de rouler en mode tout électrique sur 2km jusqu’à une vitesse de 65km/h.
« L’A8 hybride est une étude technique proche de la série », dit le communiqué de presse Audi. Entendez par là qu’elle ne sera pas la première hybride de la gamme (le Q5 aura cet honneur) mais qu’elle ne devrait tout de même pas tarder à rejoindre les concessions.
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