La marque est née de la volonté de GM d'associer ses marques principales à une nouvelle marque secondaire destinée à combler l'espace tarifaire entre ses divisions. Si LaSalle ou Marquette ont rapidement cessé d'exister, Pontiac a finalement eut raison de sa marque mère, Oakland… pour 83 ans.

1926 Pontiac Series 6-27. La première Pontiac, la Chief of the Sixes. Dès la première année, la Chief of the Sixes pointe à la treizième position du classement des ventes aux Etats-Unis avec 76.742 véhicules.

1934 Pontiac Eight. La nouvelle version lancée en 1934 voit son capot allongé de 7 pouces (18 cm), et l'emblème tout au bout est de série.

1936 Pontiac Series 6BB. Alors que la marque est déjà la numéro 6 du marché, cette Series 6BB apporte un tic stylistique qui restera longtemps associé à la marque, les Silver Streaks, qui prolongent la calandre jusqu'au pare-brise.

1953 Pontiac Chieftian Special. Ce modèle mènera Pontiac au succès dans les années 50. On retrouve les Silver Streaks, désormais en deux bandes rapprochées sur le capot.

1956 Pontiac Chieftain. Le modèle a un peu évolué depuis son apparition en 1953, en particulier sur le Silver Streaks désormais clairement séparées et non plus au centre du capot.

1961 Pontiac Tempest. La nouvelle compacte de la marque apparaît en 1961, avec une caisse autoportante, une suspensions arrière indépendante et un moteur à 4 cylindres. Quelques exemplaires seront néanmoins dotés de moteurs V8. Côté style, elle dispose déjà de la calandre en deux parties qui restera une signature stylistique de Pontiac jusqu'à sa fin.

1964 Pontiac Tempest LeMans GTO. L'appellation GTO fait son apparition, et l'ère des Muscle Cars commence… La GTO est basée sur la compacte Tepest, et reçoit pour l'occasion un V8 6.4 de 325 ch. Plus de 30.000 exemplaires trouveront preneur dès la première année.

1966 Pontiac Catalina. La Catalina devient en 1966 un modèle à part entière, et inaugure les quatre phares à la verticale.

1967 Pontiac GTO. Avec ses phares disposés verticalement, al GTO de 1966/67 est sans doute la plus connue de la gamme. Avec son V8 qui passe maintenant à 6.6, La marque en  vendra 81.722 en 1967, dont 66.176 coupés.

1969 Pontiac GTO Judge. Cette version ultime de la GTO tire son nom d'une série télévisée comique des années 60. Elle n'a pourtant rien de comique avec son V8 annoncé à 366 ch, mais qui en réalité en développait beaucoup plus…. Seulement 6.725 GTO Judge furent fabriquées en 1969, dont 108 cabriolets.

1969 Pontiac Firebird Trans Am. Première année pour la version Trans Am, avec un gros V8 de 6.6.

1975 Pontiac Granville. C'est la dernière année de production pour un cabriolet full-size dans la gamme Pontiac. Au menu de cette Granville, deux motorisations : V8 6.7 ou 7.5.

1977 Pontiac Firebird Trans Am. La belle époque de la Firebird, avec cette version TransAm noire et l'aigle dorée qui s'étale sur le capot…

1979 Pontiac Firebird TransAm Kamback Sport-Wagon Concept. Dévoilé au salon de Chicago en 1977, elle fut envisagée pour une production, avec réalisation des carrosseries dans une antenne américaine de Pininfarina. Trois exemplaires furent assemblés, dont celui-ci en 1979, le seul rescapé. Les vitres arrière s'ouvrent en aile de mouette (papillon).

1994 Pontiac Firebird Trans Am. Une version célébrant le 25ème anniversaire de la TransAm.

1999 Pontiac Firebird Trans Am. 5 ans plus tard, c'est le 30ème anniversaire, nouvelle série limitée en bleu et blanc…

2002 Pontiac Firebird Trans Am. La dernière des Firebird sortie des chaînes…

Lire aussi :

- GM Heritage Center : Présentation (1/10)

- GM Heritage Center : Buick (2/10)

- GM Heritage Center : Cadillac (3/10)

- GM Heritage Center : Chevrolet (4/10)

- GM Heritage Center : Oldsmobile (5/10)

- GM Heritage Center : Pontiac (6/10)

- GM Heritage Center : les autres (7/10)

- GM Heritage Center : la Corvette (8/10)

- GM Heritage Center : les concepts (9/10)

- GM Heritage Center : quelques autres produits GM (10/10)

Et aussi notre cycle sur l'histoire de Pontiac...