Première automobile de tourisme de Mazda, le coupé R360 fait ses débuts publics au salon de Tokyo 1960 après avoir été révélé en mai de la même année. Sur le marché des "Kei", ces petites voitures moins taxées, la Mazda vient s’opposer à la Subaru 360 et à la Suzulight TL. Ces autos ne dépassent pas 2,99 mètres et un 360cm3 se trouve sous leur capot. Mazda a choisi la voie de l’originalité en optant pour un coupé 2+2. Le V2 refroidi par air, placé à l’arrière développe 16cv. Mieux profilée que les productions de la Fuji Heavy et de Suzuki, disposant d’un boite de vitesses à 4 rapports, elle atteint 90km/h contre 80 pour ses concurrentes. Raffinement suprême, comme sur le modèle exposé à Rétromobile, elle peut être équipée d’une boite automatique ! Plus ambitieuse, la Carol apparaît en 1962, sans condamner pour autant la R360 qui restera au programme, jusqu’en 1967. Avec son physique amusant et sa taille de guêpe, ce coupé totalement inconnu en dehors de l’archipel a de quoi enthousiasmer l’amateur de microcar.
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Première automobile de tourisme de Mazda, le coupé R360 fait ses débuts publics au salon de Tokyo 1960 après avoir été révélé en mai de la même année. Sur le marché des "Kei", ces petites voitures moins taxées, la Mazda vient s’opposer à la Subaru 360 et à la Suzulight TL. Ces autos ne dépassent pas 2,99 mètres et un 360cm3 se trouve sous leur capot. Mazda a choisi la voie de l’originalité en optant pour un coupé 2+2. Le V2 refroidi par air, placé à l’arrière développe 16cv. Mieux profilée que les productions de la Fuji Heavy et de Suzuki, disposant d’un boite de vitesses à 4 rapports, elle atteint 90km/h contre 80 pour ses concurrentes. Raffinement suprême, comme sur le modèle exposé à Rétromobile, elle peut être équipée d’une boite automatique ! Plus ambitieuse, la Carol apparaît en 1962, sans condamner pour autant la R360 qui restera au programme, jusqu’en 1967. Avec son physique amusant et sa taille de guêpe, ce coupé totalement inconnu en dehors de l’archipel a de quoi enthousiasmer l’amateur de microcar.
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Première automobile de tourisme de Mazda, le coupé R360 fait ses débuts publics au salon de Tokyo 1960 après avoir été révélé en mai de la même année. Sur le marché des "Kei", ces petites voitures moins taxées, la Mazda vient s’opposer à la Subaru 360 et à la Suzulight TL. Ces autos ne dépassent pas 2,99 mètres et un 360cm3 se trouve sous leur capot. Mazda a choisi la voie de l’originalité en optant pour un coupé 2+2. Le V2 refroidi par air, placé à l’arrière développe 16cv. Mieux profilée que les productions de la Fuji Heavy et de Suzuki, disposant d’un boite de vitesses à 4 rapports, elle atteint 90km/h contre 80 pour ses concurrentes. Raffinement suprême, comme sur le modèle exposé à Rétromobile, elle peut être équipée d’une boite automatique ! Plus ambitieuse, la Carol apparaît en 1962, sans condamner pour autant la R360 qui restera au programme, jusqu’en 1967. Avec son physique amusant et sa taille de guêpe, ce coupé totalement inconnu en dehors de l’archipel a de quoi enthousiasmer l’amateur de microcar.
