Chevrolet et la Mazda2. Les citadines/compactes s'affirment au salon de Detroit. Toutefois entre les désirs et la réalité, il existe encore un fossé. Idem quant à convaincre la clientèle américaine d'opter pour ces plus petits modèles certes moins énergivores et moins nocifs envers l'environnement. A titre d'exemple les analystes américains rappellent que le segment des petites voitures et des petits SUV représentaient 21 % des ventes aux USA en 2003 contre 32 % l'an passé et une estimation à 36 % d'ici à 2013. La mutation du paysage automobile US prendra du temps, simple confirmation si elle s'opère concrètement...
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Chevrolet et la future Aveo tirée du concept RS, Ford avec la Focus ou encore le manufacturier d'Hiroshima avec sa Mazda2. Les citadines/compactes s'affirment au salon de Detroit. Toutefois entre les désirs et la réalité, il existe encore un fossé. Idem quant à convaincre la clientèle américaine d'opter pour ces plus petits modèles certes moins énergivores et moins nocifs envers l'environnement. A titre d'exemple les analystes américains rappellent que le segment des petites voitures et des petits SUV représentaient 21 % des ventes aux USA en 2003 contre 32 % l'an passé et une estimation à 36 % d'ici à 2013. La mutation du paysage automobile US prendra du temps, simple confirmation si elle s'opère concrètement...
Faute de nouvelles informations à disposition, je vous invite à retrouver le sujet de présentation rédigé par Frédéric lors de la première présentation de cette Mazda2 en terre américaine durant le dernier salon de Los Angeles.
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Pour résumer
Chevrolet et la Mazda2. Les citadines/compactes s'affirment au salon de Detroit. Toutefois entre les désirs et la réalité, il existe encore un fossé. Idem quant à convaincre la clientèle américaine d'opter pour ces plus petits modèles certes moins énergivores et moins nocifs envers l'environnement. A titre d'exemple les analystes américains rappellent que le segment des petites voitures et des petits SUV représentaient 21 % des ventes aux USA en 2003 contre 32 % l'an passé et une estimation à 36 % d'ici à 2013. La mutation du paysage automobile US prendra du temps, simple confirmation si elle s'opère concrètement...
