Cyrielle Renault : Mike Parisy et Philippe Gaillard
Difficile de retenir un événement pour l’année 2009. Evidemment il y a la 6ème couronne mondiale de Sébastien Loeb ou la victoire de Guillaume Canivenq au Championnat de France des Rallyes. Mais j’ai préféré m’arrêter quelques instants sur le duo Mike Parisy, Philippe Gaillard.
A l’issue de la dernière course à Lédenon ces deux pilotes ont décroché le titre de Champion de France GT3 sur une Lamborghini Gallardo du Team Ruffier (Vous pouvez retrouver cette saison palpitante grâce à l’interview de Philippe Gaillard).
D’un côté on retrouve le calme, le posé et très rapide Philippe Gaillard. A 43 ans, ce gentleman driver a utilisé son expérience pour tirer vers le haut sa Lamborghini. De l’autre côté, Mike Parisy c’est « l’incisif », en course il ne lâche rien avec une rage de victoire impressionnante.
Mike et Philippe sont deux personnalités attachantes et complices en dehors de la voiture et en ont surpris plus d’un cette saison… Le calendrier 2010 n’est pas encore fixé pour ces deux pilotes mais peut-être retrouvera-t-on Philippe Gaillard au mois de juin lors des prochains 24 Heures du Mans…
Pierre-Laurent Ribault : Caterham CSR, Super GT à Suzuka et Daihatsu Basket
Trois jours en Caterham CSR : la redécouverte de la connexion homme-machine sans intermédiaire, un pur bonheur, une aventure, même sur la route de tous les jours.
Deux jours à arpenter les bords de pistes de Suzuka pour l'épreuve de Super GT au mois d'août : même après rénovation (d'ailleurs réussie), ce circuit continue de dégager un charme vraiment particulier, où chaque courbe a ses histoires, et où règne un bon esprit né du fait que tous les acteurs et les spectateurs retrouvent le lieu à chaque fois avec plaisir.
La Daihatsu Basket Concept au Tokyo Motor Show : un retour à la simplicité avec un clin d'oeil au passé mais sans rétrostylage appuyé, une vision de l'automobile légère, utile et fun sans prise de tête écolo-philosophique.
Frederic Papkoff : McLaren MP4-12C, Ferrari 458 Italia et Ford
J'ai pas mal de coups de coeur cette année, mais je retiendrai les deux rivales que sont la McLaren MP4-12C et la Ferrari 458 Italia. Deux visions radicalement différentes, mais toutes deux exceptionnelles dans leur genre. La Ferrari a une ligne sublime. Je n'avais pas ressenti cela pour une Ferrari depuis longtemps, et même l'intérieur est esthétiquement et ergonomiquement réussi. Seul reproche, le dessin un peu trop tuning de l'intérieur des phares avec l'échelle de LEDs. Pour la McLaren, le style est moins flamboyant, tout en retenue. Une vision plus froide et mécanique de l'automobile, mais un aboutissement technologique qui semble prometteur... Plus sobre que l'Italienne, mais aussi plus soignée dans ses détails.
Mes autres coups de coeurs se nomment Volvo S60, Hyundai Sonata (la première fois à mon avis q'une Hyundai montre une telle recherche stylistique) ou encore la nouvelle génération de produits de GM : Cadillac SRX, Buick Lacrosse, Chevrolet Equinox.
Et pour finir, une mention spéciale à Ford, grand coup de chapeau pour le seul américain a être resté debout sans passer par la faillite, et en beauté. Une bonne gestion financière, mais aussi de bons produits en Europe comme ailleurs (Fiesta, Fusion, Taurus...). Il ne manque que la relance de Mercury et l'aboutissement de celle de Lincoln. En revanche, la vente de Volvo me désole profondément...
François Tessier : Maserati GranCabrio
Dans la lignée des A6G Frua Spyder de 1950, 3500GT Vignale Spyder de 1960, Mistral Spyder de 1964, Ghibli Spyder de 1968 ou Spyder de 2001, la Maserati GranCabrio perpétue la tradition du trident dans le cabriolet, ce dans toute sa splendeur. La magnifique italienne n’a rien perdu de son charme envoûtant en passant de coupé à découvrable. L’élégance, la pureté, la beauté restent intactes. Mieux encore, elle s'offre un je ne sais quoi en plus...
La magnifique partage qui plus est avec la GranTurismo S un V8 4.7 l de 440 chevaux gage de raffinement et d'agrément mécanique de choix. Reste un tarif oscillant aux alentours de 135 000 euros qui se charge de nous ramener brutalement à la raison. Qu'importe fantasmer a du bon également. Rien à dire, un chef d'œuvre.
Joest Jonathan Ouaknine : Hyundai, la Chine et la F1
Il y a 4, 5 ans, on se moquait volontiers de Hyundai. Aujourd'hui, il est N°4 mondial, c'est le roi en Inde et en Chine et il grignote des parts de marchés en Europe et aux Etats-Unis.
La Chine, qui devient le premier marché mondial (et pas uniquement grâce à l'effondrement du marché US.) Avant, on leur refilait des vieilleries (Santana, ZX, Corsa B...) et aujourd'hui, ils sont une dizaine à y avoir vendu plus d'un demi-million de voiture dans l'année. Du coup, GM, Honda, Hyundai, Toyota et VW commencent à créer des voitures spécifiques pour la Chine. Même Audi, BMW et Mercedes prennent au sérieux les Chinois. Il manque toujours un "grand" Chinois (Byd? Chery? Geely? MG-Roewe?), mais une dizaine de groupes pèsent 80% du marché. Et comme d'hab', les Français sont à la rue (même Nissan semble avoir un métro de retard.)
L'incroyable saison de F1 avec Brawn et Button en "come back kid", Ferrari et McLaren qui se prennent les pieds dans le tapis, Vettel qui s'affirme, le crashgate et au final, le retour de Schumacher!
Bernard Muller : Bugatti
Mon coup de cœur, et pour me démarquer un peu de mes collègues, est Bugatti. Etant Alsacien, c'est ma marque nationale, qui a, à la fois fêté ses 100 ans et présenté un nouveau modèle, la Galibier.
Le coup de coeur n'est pas forcément pour la voiture en elle même, dont je trouve le design pas assez Bugatti (elle pourrait être n'importe quoi en changeant la face avant), mais pour le fait qu'apparemment, la marque est partie pour durer. Il y a encore pas si longtemps, Porsche déclarait qu'en cas de reprise du groupe VAG, "s'en serait fini des jouets" en pointant bugatti.
Bref, longue vie à la marque, même si elle n'a pas grand chose à voir avec les Bugatti d'autrefois, et un bravo à VAG pour avoir su faire renaitre et poursuivre l'histoire de la marque, tout en conservant les attributs qui ont fait de Bugatti, la marque des pur-sang.
Nicolas Meunier : Infiniti G37S
Mon coup de cœur 2009 ? Les hôtesses de chez Lancia à Francfort ! Ah non, ça ne marche pas ?
Pour l’amateur de design que je suis, l’année à été pauvre (à part quelques très rares exceptions près, comme le Kia Soul), il faut chercher ailleurs… Donc mon coup de cœur de 2009 est une voiture que j’ai essayée. Je faisais les comptes hier, j’ai eu cette année une quarantaine de voitures différentes (et même très différentes) entre les mains. Pourtant, s’il ne devait en rester qu’une, le choix serait vite fait pour moi : l’Infiniti G37S. C’est un des modèles avec lesquels j’ai le plus roulé cette année, 1600km, pour une raison simple : je n’avais pas envie d’en lâcher le volant. Un moteur mélodieux et toujours prêt, un châssis exceptionnel par sa stabilité et son ressenti (en partie grâce aux quatre roues directrices de la version S) et surtout, un grand confort. La G37 est à l’image de son style : discrète mais tout en subtilités, elle ne se dévoile qu’à qui prend la peine de la découvrir. Elle est pour moi l’idéal compromis entre sportivité et luxe. Et comme le concept Essence vu à Genève était sans doute le plus beau de l’année, ça promet pour les générations futures.
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2009 : Les coups de coeur de la rédac', suite.
