Le vent de liberté qui soufflait en 1968 lors de sa création en Californie est toujours resté vivace chez Hot wheels. Ondelios, l’Avant-Garde multiplie les clins d’oeil aux réalisations hexagonales. Tout jugement sur une miniature au 1/64e serait hâtif, mais force est de reconnaître que l’ensemble est équilibré. A se demander si Jun Imai ne serait pas le bienvenu dans l’hexagone, ou le haut de gamme fini aux mains des chauffeurs des ministères et des patrons du CAC40 avant d'échouer sur un parc de ventes aux enchères. Voilà un petit cadeau à glisser dans les souliers des décideurs de PSA ou de Renault.
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Le vent de liberté qui soufflait en 1968 lors de sa création en Californie est toujours resté vivace chez Hot wheels. Le fabricant continue de proposer des productions aussi exotiques qu’improbables. Avec l’Avant-garde, Jun Imai, d’origine japonaise et diplômé de l’Art Center College de Pasadena exprime sa vision de l’automobile à la française. Pavillon aérien à la manière d’une Facel II ou d’une 24CT, face avant de DS présidentielle mâtinée d’un regard en amande à la Peugeot, arrière tout droit sortie d’une Wimille, ouverture des portes façon Ondelios, l’Avant-Garde multiplie les clins d’oeil aux réalisations hexagonales. Tout jugement sur une miniature au 1/64e serait hâtif, mais force est de reconnaître que l’ensemble est équilibré. A se demander si Jun Imai ne serait pas le bienvenu dans l’hexagone, ou le haut de gamme fini aux mains des chauffeurs des ministères et des patrons du CAC40 avant d'échouer sur un parc de ventes aux enchères. Voilà un petit cadeau à glisser dans les souliers des décideurs de PSA ou de Renault.
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Le vent de liberté qui soufflait en 1968 lors de sa création en Californie est toujours resté vivace chez Hot wheels. Ondelios, l’Avant-Garde multiplie les clins d’oeil aux réalisations hexagonales. Tout jugement sur une miniature au 1/64e serait hâtif, mais force est de reconnaître que l’ensemble est équilibré. A se demander si Jun Imai ne serait pas le bienvenu dans l’hexagone, ou le haut de gamme fini aux mains des chauffeurs des ministères et des patrons du CAC40 avant d'échouer sur un parc de ventes aux enchères. Voilà un petit cadeau à glisser dans les souliers des décideurs de PSA ou de Renault.