Véritable carton de la marque aux chevrons depuis sa sortie en début d'année dernière, la Citroën C5 se dote désormais des dernières nouveautés du groupe PSA en matière de motorisations. Le panel de motorisations est donc inédit, tant en essence qu'en diesel. Citroën n'a, pour l'heure, rien confirmé chez nous, mais il ne s'agit là que d'une évolution logique de l'offre...
Après le renouvellement du V6 HDI il y a quelques mois (le même que dans la C6), c'est le bloc 2.2 HDI de 173 chevaux qui cède sa place au tout nouveau 2.0 HDI de 163 chevaux. Doté du filtre à particules de série, et répondant aux normes Euro 5, ce bloc se montre en plus plus sobre de 14% que son prédécesseur, avec des consommations moyennes de 5,6l/100km pour la berline et 5,7l/100km pour le break Tourer.
En essence, c'est le 2.0i 16V qui tire sa révérence au profit du 1.6 THP de 156 chevaux. Là encore, le gain en matière de consommation est substantiel, puisque Citroën le chiffre à 15%, avec désormais une moyenne en cycle mixte normalisé de 7,1l/100km.
Le panel de motorisations est donc désormais assuré par les 1.8i 127 chevaux, 1.6 THP 156 et V6 3.0i 215 en essence et par les 1.6 HDI 110, 2.0 HDI 138 et 163 et V6 3.0 240 chevaux en diesel.
Source : Motorpasion
Véritable carton de la marque aux chevrons depuis sa sortie en début d'année dernière, la Citroën C5 se dote désormais des dernières nouveautés du groupe PSA en matière de motorisations. Le panel de motorisations est donc inédit, tant en essence qu'en diesel. Citroën n'a, pour l'heure, rien confirmé chez nous, mais il ne s'agit là que d'une évolution logique de l'offre...
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