Encore du nouveau à signaler au rayon motorisation chez C200 CDI mais également sur la C350 CDI soit d'une extrême à l'autre de la gamme. Les deux routières allemandes annoncent alors des niveaux de consommation et de rejets de CO2 en baisse par rapport aux blocs précédents.
Zapping Le Blogauto Essai de La Mazda MX30 R-EV
Encore du nouveau à signaler au rayon motorisation chez Mercedes. Le constructeur allemand annonce en effet l'arrivée de nouveaux moteurs sur la C200 CDI mais également sur la C350 CDI soit d'une extrême à l'autre de la gamme. Les deux routières allemandes annoncent alors des niveaux de consommation et de rejets de CO2 en baisse par rapport aux blocs précédents.
Pour commencer place à la C200 CDI, version d'entrée de gamme, laquelle accueille le nouveau 4 cylindres 2.1 l OM 651 avec turbocompresseur à géométrie variable et système d’injection spécifique à cette déclinaison.
Si la puissance reste à 136 ch, le couple progresse de 90 Nm pour atteindre 360 Nm à partir de 1 600 tr/min. Au niveau de la consommation et du niveau d'émissions de CO2, la C200 CDI BlueEFFICIENCY progresse pour atteindre 5 l/100 km en cycle soit 134 g/km de CO2 contre 5,9 l et 154 g/km de CO2.
Plus haut dans la gamme, la nouvelle C350 CDI BlueEFFICIENCY récupère le moteur 6 cylindres diesel 3 l (déjà présent dans les Classe E berline, break et coupé) à 231 ch à 3 800 tr/min pour un couple de 540 Nm à 1 600 tr/min. Cette motorisation est désormais uniquement disponible en boîte automatique 7G-TRONIC à 7 rapports pour une consommation en cycle mixte à 6,6 l/100 km contre 6,9 l à 174 g/km de CO2. Disponibles en version berline et break, elles seront commercialisées à partir du mois de décembre.
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Encore du nouveau à signaler au rayon motorisation chez C200 CDI mais également sur la C350 CDI soit d'une extrême à l'autre de la gamme. Les deux routières allemandes annoncent alors des niveaux de consommation et de rejets de CO2 en baisse par rapport aux blocs précédents.