C'est désormais une habitude et Kia. Leur score combiné devrait approcher 800 000 unités en 2009 (+83% par rapport à 2008.) Ainsi, Kia-Hyundai serait le troisième constructeur en Chine, derrière Volkswagen et GM. Cela correspond également à entre 4 et 5 fois le chiffre de PSA, l'autoproclâmé "roi de la Chine".
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C'est désormais une habitude chez Hyundai. Chaque mois, à l'annonce des ventes en Chine, ils sortent une bouteille de soju. Cette fois-ci, les bonnes nouvelles concernent à la fois Hyundai et Kia. Leur score combiné devrait approcher 800 000 unités en 2009 (+83% par rapport à 2008.) Ainsi, Kia-Hyundai serait le troisième constructeur en Chine, derrière Volkswagen et GM. Cela correspond également à entre 4 et 5 fois le chiffre de PSA, l'autoproclâmé "roi de la Chine".
Kia et Hyundai sont chacune associées à un partenaire différent: DongFeng-Yueda pour Kia et BAIC pour Hyundai. Soit une association tripartite bancale pour l'un et un constructeur en pleine déconfiture pour l'autre. Le pari était donc loin d'être gagné.
A titre de comparaison, depuis sa fondation en 2002, DongFeng-Kia-Yueda n'a construit que 430 000 voitures. C'est dire s'ils ont connu une croissance exponentielle.
Chung Mong-koo, PDG de Kia-Hyundai, est confiant pour l'avenir. Il annonce une nouvelle usine pour Beijing-Hyundai, d'une capacité de 300 000 voitures à l'année.
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C'est désormais une habitude et Kia. Leur score combiné devrait approcher 800 000 unités en 2009 (+83% par rapport à 2008.) Ainsi, Kia-Hyundai serait le troisième constructeur en Chine, derrière Volkswagen et GM. Cela correspond également à entre 4 et 5 fois le chiffre de PSA, l'autoproclâmé "roi de la Chine".