Il manquait dans la gamme ultra-sportive d'Audi une déclinaison "R" de son coupé phare la TT. Cette injustice est aujourd'hui réparée avec l'apparition de la TT RS déclinée en Coupé et Roadster. C'est cette dernière qui nous a été confiée le temps d'une journée.Apparue en 1998 l'Audi TT a su séduire les foules avec son style tout en rondeur. Ayant pour vocation la sportivité elle était disponible uniquement en motorisation essence. On retrouvait ainsi le 4 cylindres turbo en entrée et milieu de gamme; le haut de gamme étant mû par le 6 cylindres en V de 250 chevaux. Suffisant pour se faire plaisir, mais un peu léger pour prétendre au fameux label "R" synonyme d'extrême sportivité. Il aura fallu attendre plus de 10 ans et la deuxième génération d'Audi TT pour voir apparaître cette version tant attendue. Au programme un tout nouveau 5 cylindres en ligne turbocompressé, portant la puissance à 340 chevaux! Il combine le meilleur de la technologie FSI et turbo. Avec un couple de 450N.m. Audi annonce le 0 à 100Km/h en 4,6 secondes. De quoi laisser pas mal de monde derrière.
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Mais sur ce modèle, la marque n'a pas changé seulement le moteur... On retrouve ainsi un aileron de taille XXL (idéale pour poser son verre de rouge lors des pique-nique champêtres), des jantes couleurs titane à bord poli, des sièges baquets... une couleur plus flashy, et cette Audi aurait eu sa place dans le dernier épisode de "Rapide et Furieux". Le mélange d'éléments sportifs et d'accessoires tuning donne un sentiment particulier. Difficile de savoir si on se trouve à bord d'une voiture vraiment sportive ou d'une voiture ayant juste un look extravagant.
Côté châssis, on retrouve la suspension pilotée "Magnetic ride" ainsi que la transmission Quattro basée sur la technologie Haldex dans sa dernière version.
Notre modèle d'essai comporte les options suivantes:
·Peinture Métallisée 750€
·Jantes Alu 19” 1 690€
. Sièges baquets en cuir Nappa fin 3450€
·GPS 960€
·Adaptive Light 420€
·Changeur 6 CD 450€
. Retroviseurs extérieur sélectriques dégivrants et escamotables 180€
Ce qui fait grimper la note à près de 71 000€, soit à peu près l'équivalent du Boxster S essayé par Nicolas Meunier il y à quelques mois. Voyons maintenant si elle peut rivaliser autrement qu'avec son prix...
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Pour résumer
Il manquait dans la gamme ultra-sportive d'Audi une déclinaison "R" de son coupé phare la TT. Cette injustice est aujourd'hui réparée avec l'apparition de la TT RS déclinée en Coupé et Roadster. C'est cette dernière qui nous a été confiée le temps d'une journée.Apparue en 1998 l'Audi TT a su séduire les foules avec son style tout en rondeur. Ayant pour vocation la sportivité elle était disponible uniquement en motorisation essence. On retrouvait ainsi le 4 cylindres turbo en entrée et milieu de gamme; le haut de gamme étant mû par le 6 cylindres en V de 250 chevaux. Suffisant pour se faire plaisir, mais un peu léger pour prétendre au fameux label "R" synonyme d'extrême sportivité. Il aura fallu attendre plus de 10 ans et la deuxième génération d'Audi TT pour voir apparaître cette version tant attendue. Au programme un tout nouveau 5 cylindres en ligne turbocompressé, portant la puissance à 340 chevaux! Il combine le meilleur de la technologie FSI et turbo. Avec un couple de 450N.m. Audi annonce le 0 à 100Km/h en 4,6 secondes. De quoi laisser pas mal de monde derrière.
