Après des semaines de tergiversations, d'appels du pied de la Russie à Renault pour aider concrètement AtvoVAZ, de dialogues menés entre les parties, Renault, Russian Technologies, et Troïka Dialog annoncent s'être accordés en fin de semaine passée "sur les moyens permettant d'assurer la pérennité d'AvtoVAZ par la restructuration de sa dette et la mise en place d'un plan produits et d'investissements". Malgré les demandes répétées du gouvernement Russe (et quelques rumeurs), Renault n'aura pas varié sur sa position en n'augmentant pas sa part dans le capital de son homologue russe.

Objectif ? Sortir AvtoVAZ de la crise à court terme et lui redonner une vision industrielle à moyen terme. Les actionnaires d’AvtoVAZ, Russian Technologies, Troïka Dialog et Renault, s’accordent ainsi sur les moyens permettant d’assurer la pérennité d’AvtoVAZ par la restructuration de sa dette et la mise en place d’un plan produits et d’investissements.

Ces mesures visent ainsi à assurer une production de 900 000 véhicules en 2015 à Togliatti, maintenir les parts de marché de Lada en Russie à 25% ainsi que développer ses exportations. Dans le même temps, plusieurs mesures englobent la réduction des coûts et le développement d'AvtoVAZ.

Primo, l'état russe augmentera son soutien à AvtoVAZ de 25 à 75 milliards de roubles (soit 1,67 milliard d’euros) afin de rembourser les dettes bancaires et de couvrir les besoins de liquidités à court terme de la société.

Secundo, la région de Samara de Samara prendra en charge les coûts salariaux des 14 600 personnes qui seront transférées dans deux filiales d’AvtoVAZ. Tertio, les activités sociales d’AvtoVAZ seront transférées à des agences fédérales et locales.

Quid de Renault ? Le constructeur apportera en nature l’équivalent de 240 millions d’euros (10,8 milliards de roubles) par des transferts de technologies, machines, équipements et savoir-faire afin de produire de nouveaux véhicules sur la plateforme B0 (plateforme Logan). Renault aidera aussi AvtoVAZ à mettre en place des capacités de production de moteurs et boîtes de vitesses et à développer un véhicule économique qui remplacera la Lada Classic.

Enfin Renault et son partenaire de l’Alliance, Nissan, prévoient d’utiliser les capacités de production disponibles de l’usine de Togliatti pour produire des véhicules des deux marques. Les véhicules produits sous marque LADA représenteront au moins 70% de la production d’AvtoVAZ. L'ensemble de ces accords devrait être signé en mars 2010. Restera alors à espérer que le marché russe ne redécolle.

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Source : Renault.