La version Subaru de la FT-86 encore plus méchante que prévu ?
Les journalistes auto sont des irresponsables. Alors que le thème du Salon de Tokyo est l'environnement et que les concepts hybrides et électriques y foisonnent, tout ce qui les intéresse est ce qui fait vroum vroum. Incorrigibles. Témoin la nouvelle livraison de Best Car qui ignore superbement l'électricité et fait sa une avec des révélations sur la version Subaru de la FT-86. Curieusement, Toyota n'a fait lors de la présentation à la presse aucune allusion au fait que la voiture est développée conjointement avec Subaru, mais Best Car a interrogé ses contacts chez le petit constructeur pour en ramener de bien intéressantes informations.
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Les journalistes auto sont des irresponsables. Alors que le thème du Salon de Tokyo est l'environnement et que les concepts hybrides et électriques y foisonnent, tout ce qui les intéresse est ce qui fait vroum vroum. Incorrigibles. Témoin la nouvelle livraison de Best Car qui ignore superbement l'électricité et fait sa une avec des révélations sur la version Subaru de la FT-86. Curieusement, Toyota n'a fait lors de la présentation à la presse aucune allusion au fait que la voiture est développée conjointement avec Subaru, mais Best Car a interrogé ses contacts chez le petit constructeur pour en ramener de bien intéressantes informations.
Ainsi l'on apprend à la lecture du magazine que le prototype aperçu il y a deux semaines sur le Nürburgring embarque bel et bien la plomberie habituelle de la marque à la constellation, c'est-à-dire une version turbo du boxer 2l présent dans la Toyota qui développe 250 ch et une transmission intégrale. Voilà qui est plus conforme à la tradition maison que les premières rumeurs qui mettaient la même architecture propulsion dans les deux versions de la voiture. Une seconde version STI de 308 ch, comme pour l'Impreza, pourrait suivre. Les deux roues motrices supplémentaires grèvent évidemment le poids de la voiture dont l'un des arguments majeurs est la légèreté. Le magazine estime le surpoids à 100 kg pour un total de 1300 kg.
Subaru prévoirait également des modifications assez substantielles de la carrosserie sur les parties avant, arrière et les ailes, et même un empattement légèrement plus long, ce qui donnerait des dimensions plus importantes que la Toyota de quelques centimètres sur les trois axes. Le prix sera fatalement en rapport, avec une estimation a 3 millions de yens contre 2,5 millions de yens à la Toyota.
Dans tous les cas, on ne manquera sûrement pas d'informations sur cette voiture, dont la presse japonaise fera sans nul doute un des sujets majeurs (et vendeurs ?) de l'année à venir.
Ci-dessous des images du concept Toyota dévoilé au salon de Tokyo:
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Les journalistes auto sont des irresponsables. Alors que le thème du Salon de Tokyo est l'environnement et que les concepts hybrides et électriques y foisonnent, tout ce qui les intéresse est ce qui fait vroum vroum. Incorrigibles. Témoin la nouvelle livraison de Best Car qui ignore superbement l'électricité et fait sa une avec des révélations sur la version Subaru de la FT-86. Curieusement, Toyota n'a fait lors de la présentation à la presse aucune allusion au fait que la voiture est développée conjointement avec Subaru, mais Best Car a interrogé ses contacts chez le petit constructeur pour en ramener de bien intéressantes informations.
