Tout vient à point à qui sait attendre. Depuis une petite décennie, on entend parler et on évoque cette barquette néo-rétro. Enfin elle franchit le cap et passe au stade de l'industrialisation. La hypothétiques déclinaisons coupé et SUV rien ne dit qu'il ne faudra pas attendre une petite dizaine d'années avant d'apprécier leurs lignes respectives...
Tout vient à point à qui sait attendre. Depuis une petite décennie, on entend parler et on évoque cette barquette néo-rétro. Enfin elle franchit le cap et passe au stade de l'industrialisation. La Veritas RS III découverte dans sa mouture définitive au très sélect Salon privé de Londres puis au concours d'élégance américain de Pebble Beach entre donc en production. Quant aux hypothétiques déclinaisons coupé et SUV rien ne dit qu'il ne faudra pas attendre une petite dizaine d'années avant d'apprécier leurs lignes respectives...
Vermot AG annonce donc que le complexe industriel est prêt, ça y est, à accueillir la production du speedster Veritas RS III. En complément, ci-dessous, voici une dizaine d'images de l'ultime mouture capable de claquer 347 km/h en vitesse de pointe et n'exigeant que 3,2 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Selon le géniteur du projet, les quinze employés devront dans un premier temps produire 30 unités dont cinq ont d'ores et déjà été réservées (Espagne, Monaco, Suisse, Grande-Bretagne et Australie) pour un tarif de 342 000 euros. Ces clients prendront possession de leur bolide au début de l'année prochaine. Il reste donc 25 modèles, dépêchez-vous !
Pour petit rappel, la Veritas RS III reçoit un V10 de 5.0 l à 507 ch d'origine BMW. Vermot AG ne parle plus du reste de la version embarquant ce même V10 (M5 ou M6) à la puissance portée à 620 ch. Avis donc aux fortunés amateurs amoureux du baroque version néo-rétro.
A lire également. La Veritas RS III au London Salon Privé, Veritas RS III : 342 000 euros et Veritas RS III : coupé et SUV au programme ?
Source : Autoblog.
Tout vient à point à qui sait attendre. Depuis une petite décennie, on entend parler et on évoque cette barquette néo-rétro. Enfin elle franchit le cap et passe au stade de l'industrialisation. La hypothétiques déclinaisons coupé et SUV rien ne dit qu'il ne faudra pas attendre une petite dizaine d'années avant d'apprécier leurs lignes respectives...
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