Même si à l'heure actuelle le best seller de Suzuki au Japon est la Wagon R, c'est avec l'Alto que le constructeur est passé du statut d'entreprise locale à celui de marque qui compte sur le plan international. Archétype de la petite voiture simple, efficace, pas chère, l'Alto a été et reste le passeport pour la mobilité pour des millions, en particulier en Inde où Maruti Suzuki en vend au point d'être leader dans cet immense pays.
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Ce nouveau "concept" n'est pas une nouveauté puisqu'il est semblable à celui présenté à Paris l'année dernière et déjà sur le marché sous la forme de la Nissan Pixo et de la Maruti Suzuki A-Star, mais il signale le remplacement prochain de la génération actuelle sur un certain nombre de marchés dont le Japon. La voiture en elle-même ne présente, extérieur comme intérieur, pas de révolution. C'est toujours une kei classique avec son 3 cylindres 660 cm3 et la transmission CVT.
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Même si à l'heure actuelle le best seller de Suzuki au Japon est la Wagon R, c'est avec l'Alto que le constructeur est passé du statut d'entreprise locale à celui de marque qui compte sur le plan international. Archétype de la petite voiture simple, efficace, pas chère, l'Alto a été et reste le passeport pour la mobilité pour des millions, en particulier en Inde où Maruti Suzuki en vend au point d'être leader dans cet immense pays.