Honda joue à fond la carte du néo-rétro et de l’affectif avec son EV-N. Ambiance vintage renforcée par un 2 roues contemporain, le Super Cub, lui aussi électrifié pour la circonstance. Et comme souvent, le charme agit. Aux demandes incessantes des visiteurs sur une date de commercialisation, le représentant de la marque se contente de répondre par une moue flegmatique.  Pourtant les déclarations du patron de la Honda Motor ce matin confirment l’intérêt porté aux véhicules tout électriques pour les déplacements urbains, qu’ils soient à 2 ou 4 roues, ou même sur une roue, à en juger l’U3-X, qui trouve sa place dans les portières de l’EV-N. Depuis les tokyoïtes victimes de la mode voient déjà dans cette petite auto –sa longueur ne dépasse par 2m86- un nouvel accessoire indispensable et les amateurs de mécaniques survoltés imaginent -non pas le retour d’un bicylindre issue de la CB450- mais une mécanique du catalogue 2 roues, généreuse en tours minutes et avare en carburant. On peut espérer que le très bon accueil des visiteurs, l’arrivée de micro-urbaine comme l’e :S et ses 3m10 ou l’apparition d’une CB1100 très "soixante-dix" conduisent Honda à franchir le pas.

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