Le CR-Z concept 2009 est assurément proche de la production et seuls quelques détails, les jantes, les rétroviseurs ou les feux lui donnent encore un aspect hors série. Honda, qui veut concilier préoccupations environnementales et tempérament sportif révèle peu à peu les caractéristiques de son coupé 2+2 élaboré sur une toute nouvelle plateforme. Avec 4m08 de long sur une largeur de 1m74, le CR-Z - plus imposant que feu le CRX-, est plus compact que "l’autre" coupé du salon, le ST86 ou qu’un Scirocco. La boite manuelle à 6 rapports est confirmée –une espèce devenue rare au Japon-, comme la présence d’un 1.5i Vtec associé au moteur hybride IMA. Même si, à la vue d'un compte tours ou la zone rouge débute à 6500 tr/min, on peut imaginer retrouver le 1.5 de la Fit RS et ses 120cv additionnés aux 20cv d'un moteur électrique de Civic Hybride, rien n’a filtré sur la puissance de l’ensemble motopropulseur. Ni sur le poids de la 2+2, dont la commercialisation au Japon est prévue dès le mois de février.
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Le CR-Z concept 2009 est assurément proche de la production et seuls quelques détails, les jantes, les rétroviseurs ou les feux lui donnent encore un aspect hors série. Honda, qui veut concilier préoccupations environnementales et tempérament sportif révèle peu à peu les caractéristiques de son coupé 2+2 élaboré sur une toute nouvelle plateforme. Avec 4m08 de long sur une largeur de 1m74, le CR-Z - plus imposant que feu le CRX-, est plus compact que "l’autre" coupé du salon, le ST86 ou qu’un Scirocco. La boite manuelle à 6 rapports est confirmée –une espèce devenue rare au Japon-, comme la présence d’un 1.5i Vtec associé au moteur hybride IMA. Même si, à la vue d'un compte tours ou la zone rouge débute à 6500 tr/min, on peut imaginer retrouver le 1.5 de la Fit RS et ses 120cv additionnés aux 20cv d'un moteur électrique de Civic Hybride, rien n’a filtré sur la puissance de l’ensemble motopropulseur. Ni sur le poids de la 2+2, dont la commercialisation au Japon est prévue dès le mois de février.
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Le CR-Z concept 2009 est assurément proche de la production et seuls quelques détails, les jantes, les rétroviseurs ou les feux lui donnent encore un aspect hors série. Honda, qui veut concilier préoccupations environnementales et tempérament sportif révèle peu à peu les caractéristiques de son coupé 2+2 élaboré sur une toute nouvelle plateforme. Avec 4m08 de long sur une largeur de 1m74, le CR-Z - plus imposant que feu le CRX-, est plus compact que "l’autre" coupé du salon, le ST86 ou qu’un Scirocco. La boite manuelle à 6 rapports est confirmée –une espèce devenue rare au Japon-, comme la présence d’un 1.5i Vtec associé au moteur hybride IMA. Même si, à la vue d'un compte tours ou la zone rouge débute à 6500 tr/min, on peut imaginer retrouver le 1.5 de la Fit RS et ses 120cv additionnés aux 20cv d'un moteur électrique de Civic Hybride, rien n’a filtré sur la puissance de l’ensemble motopropulseur. Ni sur le poids de la 2+2, dont la commercialisation au Japon est prévue dès le mois de février.
