Le port de Qingdao avait accueilli les épreuves nautiques des J.O. de Pékin 2008. Désormais, il vise l'Indycar: un tracé dans les rues (façon Valence) en 2011 et un ovale permanent (une première en Chine) pour 2012.

Qingdao est une ville au nord-ouest de la Chine. Elle est principalement connue pour la bière Tsingtao (dont le nom correspond à la phonétique de "Qingdao".)

L'idée serait de coupler l'épreuve d'Indycar avec celle de Motegi (au Japon), afin de réduire les frais de déplacements.

On se souvient que le Champ Car comptait venir à Zhuhai en 2007. A ce titre, Roberto Moreno avait fait un test sur le circuit, fin 2006. Puis l'épreuve fut annulée.

Le paddock est partagé, voir mitigé à ce sujet.

En 1996, l'Indycar avait divorcé du CART, à qui il reprochait son internationalisation. L'Indycar voulait revenir aux fondamentaux: des courses uniquement sur ovales et uniquement aux Etats-Unis. L'épreuve de Motegi fut apportée par Honda et elle est actuellement la seule épreuve extra-américaine du calendrier.

Certains ont peur que les fans ne s'éloignent d'une série qui serait (re)devenue internationale et où les tracers "routiers" deviennent majoritaires.

De plus, depuis les années 60, l'USAC (et ses successeurs, le CART et le Champ Car) tente des incursions en Europe et en Asie (ci-dessous, le podium de Brands Hatch 2003, avec notre Seb' national.) Aucune course n'avait réussit à s'implanter durablement (mis à part Surfers Paradise.) D'où le scepticisme du paddock.

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