Accueillie plutôt fraîchement il y a deux ans lors de sa sortie, l'Impreza GRB n'en poursuit pas moins une carrière honnête, en particulier la WRX STI qui dépasse largement en nombre d'exemplaires vendus sa rivale la Mitsubishi Lancer Evo X au Japon. Conformément à la tradition mise en place avec les générations précédentes, Subaru multiplie les versions plus sportives (Subaru Hybrid Tourer Concept: la WRX STI Carbon.
Accueillie plutôt fraîchement il y a deux ans lors de sa sortie, l'Impreza GRB n'en poursuit pas moins une carrière honnête, en particulier la WRX STI qui dépasse largement en nombre d'exemplaires vendus sa rivale la Mitsubishi Lancer Evo X au Japon. Conformément à la tradition mise en place avec les générations précédentes, Subaru multiplie les versions plus sportives (Spec C) ou plus cossues (A-Line) et c'est une voiture mariant les deux tendances que le constructeur exposera au Tokyo Motor Show dans 3 semaines aux côtés de la Subaru Hybrid Tourer Concept: la WRX STI Carbon.
Comme on le voit sur l'image, le Carbon du nom vient du toit réalisé dans ce matériau, dont Subaru nous assure qu'il permet un allégement et l'abaissement du centre de gravité de la voiture. Mais il ne s'agit pourtant pas d'une déclinaison extrêmiste pure et dure puisque la base est une A-Line qui utilise une boîte automatique à 5 rapports. L'autre signe distinctif de la WRX STI Carbon est un tableau de bord entièrement recouvert de peau surpiquée.
Il s'agit a priori d'un simple exercice de style, qui ne se traduira pas par une série commercialisée.
Source : Subaru
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Accueillie plutôt fraîchement il y a deux ans lors de sa sortie, l'Impreza GRB n'en poursuit pas moins une carrière honnête, en particulier la WRX STI qui dépasse largement en nombre d'exemplaires vendus sa rivale la Mitsubishi Lancer Evo X au Japon. Conformément à la tradition mise en place avec les générations précédentes, Subaru multiplie les versions plus sportives (Subaru Hybrid Tourer Concept: la WRX STI Carbon.
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