Ghost. Vis à vis des précédents billets, aucune surprise n'est réellement à noter. En revanche, la batterie de photos officielles fournies donne à apprécier différemment la définitive version de série.
RR4 puis concept 200EX au moment du salon de Genève dernier avant de revêtir officiellement l'identité de Ghost. A quelques jours de son intronisation première lors du salon de Francfort, Rolls-Royce dévoile toutes les caractéristiques de sa "petite" Ghost. Vis à vis des précédents billets, aucune surprise n'est réellement à noter. En revanche, la batterie de photos officielles fournies donne à apprécier différemment la définitive version de série.
La "petite" Rolls se dévoile donc officiellement à quelques jours du salon de Francfort. Reposant sur la plateforme de la BMW Série 7, la petite sœur de la Phantom affiche un gabarit confortable avec une longueur de 5,39 m, une hauteur de 1,55 m et une largeur de 1,98 m. Elle revendique un poids de 2,3 t.
Version d'accès au catalogue du constructeur Rolls (dont on ne connaît pas encore le tarif officiel), la Ghost est donc bien animée par un V12 6.6 l biturbo délivrant 570 ch pour un couple puissant de 780 Nm en association avec la nouvelle boîte ZF à huit rapports. En clair, la plus puissante des Rolls.
Quant aux performances précisées par le constructeur elles laissent songeur par rapport au poids de la belle. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,9 s et la vitesse de pointe limitée à 250 km/h. Elle demande 13,6 l /100 km soit 317 g/km de CO2.
Conduire ou se faire conduire ? Les deux mon général. Comme détaillé (ici ou là par exemple) à diverses reprises, un soin particulier a été apporté pour offrir le meilleur rapport entre confort et comportement dynamique (suspension à air active avec stabilisation de roulis et contrôle des amortisseurs ou encore gestion du châssis s'adaptant avec des calculs réactualisés toutes les 2,5 millisecondes). Elle peut également se rehausser ou s'abaisser de 25 mm. Idéal pour entrer/sortir d'un garage.
La Ghost fait évidemment honneur au lustre et au rang de la marque quand on découvre l'intérieur. Entre cuir à profusion, bois précieux équipements multimedia (disque dur, système audio 16 HP, écrans LCD de 9,2 pouces, etc).
Voilà vous avez le choix : Ghost, Continental Flying Spur ou Mulsanne Bentley... Ci-dessous 10 photos (près d'une cinquantaine à la suite).
A lire également. Un petit tour en Ghost, Rolls-Royce Ghost : détails techniques, Un configurateur pour la Ghost, Ghost : détails techniques complémentaires, Spyshot : la Ghost toute nue.
Source : Rolls-Royce.
Ghost. Vis à vis des précédents billets, aucune surprise n'est réellement à noter. En revanche, la batterie de photos officielles fournies donne à apprécier différemment la définitive version de série.
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