Il y a longtemps que l’idée trottait dans la tête de Toyota… Dès 2006, le constructeur japonais nous avait présenté un concept qui s’appelait Urban Cruiser à Genève. Il faut dire qu’alors, le passage à la troisième génération de RAV 4 laissait un vide dans la gamme. Plus gros et sans version trois portes, il délaissait de plus en plus le marché des petits 4x4 de poche, terrain que Suzuki n’a pas abandonné, grâce à son Vitara pourtant devenu Grand, lui aussi. Bref, le nouveau RAV 4 n’ayant plus grand-chose à voir avec celui qui fut furtivement dénommé Fun Cruiser en 1994, Toyota se devait de réinventer ce qu’il avait déjà créé un peu plus d’une dizaine d’années plus tôt. Ainsi est né l’Urban Cruiser.
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Il y a longtemps que l’idée trottait dans la tête de Toyota… Dès 2006, le constructeur japonais nous avait présenté un concept qui s’appelait Urban Cruiser à Genève. Il faut dire qu’alors, le passage à la troisième génération de RAV 4 laissait un vide dans la gamme. Plus gros et sans version trois portes, il délaissait de plus en plus le marché des petits 4x4 de poche, terrain que Suzuki n’a pas abandonné, grâce à son Vitara pourtant devenu Grand, lui aussi. Bref, le nouveau RAV 4 n’ayant plus grand-chose à voir avec celui qui fut furtivement dénommé Fun Cruiser en 1994, Toyota se devait de réinventer ce qu’il avait déjà créé un peu plus d’une dizaine d’années plus tôt. Ainsi est né l’Urban Cruiser.
Le concept de 2006 était de bon augure. Lignes élancées, look solide reprenant les attributs traditionnel du genre tout terrain… Un bien bel objet, à l’exception peut-être de la face avant au bec crochu. Deux ans plus tard sont arrivées les première photos officielles de la version définitive et force nous a été d’avouer notre déception. L’Urban Cruiser n’était qu’une Toyota Ist rebadgée, commercialisée en Europe presque deux ans après son introduction au Japon. Autre épine dans le pied du petit SUV (crossover devrions-nous dire) Toyota : la Kia Soul, son concurrent coréen au look canon.
Alors, mérite-t-il sa place, cet Urban Cruiser ? Il est vrai qu’il est moins exubérant que le Soul et aussi moins personnalisable, ce qui peut nuire à l’aspect mode que veut lui donner Toyota. Cependant, question présentation, il ne démérite pas. Déjà, ses lignes sont tout à fait dans l’air du temps. Solides, sans être trop typées pour ne pas attirer la frange hooligan des militants écologistes. Bref, il paraît un peu plus imposant qu’il ne l’est, en restant plus consensuel que le Kia. Dans la couleur améthyste de notre modèle d’essai, il est même en position de revendiquer un certain potentiel de séduction. Quant aux divers accessoires et détails, ils donnent un aspect plutôt haut de gamme (nous disposions de la finition Lounge la plus huppée) à l’ensemble. C’est notamment le cas des jantes polies du plus bel effet. Reste ces poignées de portes à l’embouti manquant d’élégance, auxquelles je n’arrive vraiment pas à me faire…
A ce niveau, il convient de préciser que l’Urban Cruiser rend beaucoup mieux en vrai qu’en photo. Son volume solide avec une ligne de toit assez basse lui confère un aspect avenant. Moins remarquable que le Soul, il séduire une clientèle différente, certainement moins jeune mais également plus emprunte de discrétion. Bref, l’Urban Cruiser arrive à séduire (mais ne le choisissez pas en gris !) et ce dans la durée. Mieux, il divise moins que le Kia, en évitant les réactions de rejet qu’aurait entraîné un style plus typé. Bref, on peut parler de design réussi. Ce n’était pourtant pas gagné d’avance.
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Il y a longtemps que l’idée trottait dans la tête de Toyota… Dès 2006, le constructeur japonais nous avait présenté un concept qui s’appelait Urban Cruiser à Genève. Il faut dire qu’alors, le passage à la troisième génération de RAV 4 laissait un vide dans la gamme. Plus gros et sans version trois portes, il délaissait de plus en plus le marché des petits 4x4 de poche, terrain que Suzuki n’a pas abandonné, grâce à son Vitara pourtant devenu Grand, lui aussi. Bref, le nouveau RAV 4 n’ayant plus grand-chose à voir avec celui qui fut furtivement dénommé Fun Cruiser en 1994, Toyota se devait de réinventer ce qu’il avait déjà créé un peu plus d’une dizaine d’années plus tôt. Ainsi est né l’Urban Cruiser.
