La Lotus Exige Cup 260 est certainement la Lotus la plus extrême dans sa philosophie. Totalement en adéquation avec les préceptes du fondateur Colin Chapman, sa conception fait l’objet d’une chasse aux kilos draconienne. Elle accuse ainsi 38kg de moins sur la bascule, comparée à l’Exige S (grâce notamment à l’adjonction de pièces en carbone et la suppression d’équipements « inutiles »). Pour le millésime 2010, elle s’offre une légère refonte.
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Modification la plus visible : la face avant, qui suit l’exemple de l’Exige S, en adoptant des entrées d’air aux contours plus anguleux. On note ici les lamelles en carbone, destinées à diriger les flux aérodynamiques tout en contenant la masse. Aérodynamique toujours, avec un aileron inédit (en carbone), plus large que sur la version 2009, directement inspiré de celui du concept Exige GT3 Roadcar présenté à Genève en 2007. Il applique une déportance de 42kg sur le train arrière à 160km/h.
Moins visible est la refonte du châssis dans sa partie arrière, directement inspirée par les développements de l’Exige GT3. La rigidité est ainsi accrue de 30% par rapport à l’ancienne version.
Pour le reste, la Lotus Exige Cup 260 reste une vraie Lotus, à savoir une sportive sans concession, surtout au confort, et affichant un rapport performances/consommation canon. Ainsi, les ingénieurs ont réussi à réduire la consommation moyenne de 9,1 à 8,5l/100km et les émissions de CO2 de 216 à 199g/km. Bien entendu, les chiffres d’accélération sont plus intéressants, avec 4,1s pour aller à 100km/h et 9,9s pour atteindre 160km/h. Le tout grâce à 260ch pour 890kg. Le tarif TTC pour la France est annoncé à 64 200€.
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La Lotus Exige Cup 260 est certainement la Lotus la plus extrême dans sa philosophie. Totalement en adéquation avec les préceptes du fondateur Colin Chapman, sa conception fait l’objet d’une chasse aux kilos draconienne. Elle accuse ainsi 38kg de moins sur la bascule, comparée à l’Exige S (grâce notamment à l’adjonction de pièces en carbone et la suppression d’équipements « inutiles »). Pour le millésime 2010, elle s’offre une légère refonte.
