En 1969, Donald (Don) Yenko, concessionnaire Chevrolet, avait l'idée de piocher dans le catalogue du Central Office Production Order (qui gère normalement les commandes pour flottes.) Ses Camaro SS Yenko étaient équipées de moteurs L72 de Corvette, de 4 disques, d'ailerons avant et arrières, d'un nouveau pont arrière, d'un radiateur plus important, etc. Seules 200 unités furent construites. Un hommage s'imposait.
En 1969, Donald (Don) Yenko, concessionnaire Chevrolet, avait l'idée de piocher dans le catalogue du Central Office Production Order (qui gère normalement les commandes pour flottes.) Ses Camaro SS Yenko étaient équipées de moteurs L72 de Corvette, de 4 disques, d'ailerons avant et arrières, d'un nouveau pont arrière, d'un radiateur plus important, etc. Seules 200 unités furent construites. Un hommage s'imposait.
Hélas, Don Yenko et son entreprise ne sont plus de ce monde. Son activité n'a pas survécu à la fin des muscle cars, après une Vega Yenko et une tentative de VPC, il mit la clef sous le porte en 1982 (alors que sa famille avait ouvert en 1934.) Il mourut lui-même dans un accident d'avion en 1987, peu avant ses 60 ans.
L'hommage est l'oeuvre de "Chop, Cut, Rebuild", en association avec D&P Classic Chevy, Original Equipment Reproduction (OER) t Classic Industries. Ils ont réalisées non pas une, mais deux Camaro.
Celle de 1969 est en fait une reproduction; la coque est fournie par OER. D&P Classic imagina ce que ferait Don Yenko aujourd'hui avec une Camaro de 1969, en conservant une apparence proche de l'origine. Elle dispose ainsi:
- D'un V8 LS7 GM Performance Parts 7l 505ch à injection.
- De poulies, d'un calculateur et d'un harnais pour calculateur GM Performance Parts.
- D'une boite à air Lemons Headers.
- D'un échappement Flowmaster.
- D'un radiateur et d'un ventilateur Be Cool.
- D'un réservoir d'huile pour LS7 Petersen Fluid Systems.
- D'une batterie haute performance Knetik.
- D'une boite 6 vitesses Tremec T56 Magnu. La conversion, l'installation et le support de la transmission sont fournis par Keisler Engineering.
- De suspension avant et arrière Detroit Speed & Engineering.
- D'étriers de freins 6 pistons Baer Brakes.
- De Maitres cylindres et d'accumulateurs assemblés par ABS Power Brake.
- De pneus BF Goodrich KDW.
- De jantes D&P custom 18 pouces US Wheel.
- D'une peinture PPG.
- D'un air conditionné Vintage Air.
- D'une stéréo Kicker.
- D'une hifi Clarion.
- D'un interieur installé par Stitchcraft.
Ils ont par ailleurs créé une Camaro 2009 portant les mêmes couleurs. Cette dernière se contente d'un kit carrosserie et de freins Stoptech.
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