2,7 tonnes, V8 bi-turbo diesel, 640Nm de couple, 265g de CO2 et 14,7l aux 100 kilomètres, 1,81m de haut... Le Range Rover Sport TDV8 sort des sentiers battus, au propre comme au figuré. Mais mérite-t-il le mot "Sport"?
2,7 tonnes, V8 bi-turbo diesel, 640Nm de couple, 265g de CO2 et 14,7l aux 100 kilomètres, 1,81m de haut... Le Range Rover Sport TDV8 sort des sentiers battus, au propre comme au figuré. Mais mérite-t-il le mot "Sport"?
Tout d'abord, une petite présentation. Depuis près de 40 ans, le Range Rover tient le haut du pavé. Non seulement, il fut le SUV premium, mais jusqu'au Jeep Grand Cherokee (1992), ce fut le seul équipé d'un V8.
Pourtant, ce fut loin d'être gagné. A l'origine, il se contentait de 3 portes et son V8 3,5l ne développait que 132ch; de quoi atteindre 155km/h.
Le 5 portes arriva en 1981. La même année René Metge imposa son Range "VSD" au Paris-Dakar.
En 1988, le Range passa la seconde. Avec l'injection, le V8 gagne 40ch. La finition "Vogue", suréquipée, suit l'année suivante. Le "randge" devient un mythe. Du trader New-yorkais au vendeur de jeans Parisien, en passant par le lord Anglais, le Range est un must have.
Conscient de cela, Austin-Rover eu une politique de prix digne d'Auchan. En 1981, le Range 5 portes était à 93 200frs (soit 2 800frs de moins qu'une Rover 3500!) En 1988, le Range V8 à injection 5 portes était à 233 100frs (soit 63 000frs de plus qu'une Rover 827i.) Avec le Vogue de 1989, c'est le coup de fusil: 322 000frs! Et pourtant, les yupies se bousculaient dans les concessionnaires.
Comme tous les Land Rover, le Range Rover Sport affiche des lignes très raides et un aspect massif. Jantes 20 pouces, ailes élargies, aileron sur le hayon... Il joue la carte tuning à fond. Difficile de passer inaperçu, surtout dans cette teinte blanche. On aime ou on aime pas.
Par ailleurs, malgré ses nombreux badges "Range Rover", il n'a rien à voir avec le Range "tout court": il reprend en fait le châssis du Discovery. Il a le look d'un Range, les moteurs du Range, mais ce n'est pas un Range. Un "Range dry", en somme.
Le proportions du Range Rover Sport sont similaires au Range "tout court", mais il perd 19cm en longueur, 5cm en largeur et 9cm en hauteur.
Du coup, seules les experts savent les différencier. Pour beaucoup, le Range Rover Sport est un Range Rover avec un kit carrosserie.
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2,7 tonnes, V8 bi-turbo diesel, 640Nm de couple, 265g de CO2 et 14,7l aux 100 kilomètres, 1,81m de haut... Le Range Rover Sport TDV8 sort des sentiers battus, au propre comme au figuré. Mais mérite-t-il le mot "Sport"?
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