Après une année 2007 catastrophique, Spyker se devait de redresser la barre en 2008, sous peine de mettre la clé sous le paillasson. Ce qu'a fait la marque, qui semble tout doucement sortir la tête de l'eau. Bon, pas de quoi se réjouir trop vite, les ventes ont plutôt tendance à stagner (après un pic à 94 voitures en 2006) et les bénéfices sont encore loin, mais cependant, la compagnie est passée d'un résultat avant impôts en déficit de 32,332 millions d'euros en 2007 à un déficit de 23,840 millions l'an dernier. 

Pour continuer son redressement en 2009, Spyker vient de présenter sa C8 Aileron, dotée d'un châssis revu et corrigé et d'une boîte automatique dont la marque attend beaucoup. Pour le reste, le SSUV (Super SUV) D12 Peking-to-Paris est toujours annoncé par Spyker pour cette année et la marque entend également faire grandir sa notoriété en misant sur le merchandising, qu'elle va développer dans les prochains mois.