Disparu en 1996, le craquant roadster aux dimensions minimalistes, enfant caché de Pininfarina période Mythos, conserve sa cohorte de fanatiques. Pour remplacer cette les priorités du moment sont ailleurs, Honda continue à travailler sur des propositions rafraichissantes. Lancement envisagé à l’horizon 2011.
Disparu en 1996, le craquant roadster aux dimensions minimalistes, enfant caché de Pininfarina période Mythos, conserve sa cohorte de fanatiques. Pour remplacer cette "demi NSX" à 3 cylindres et moteur central, on a attendu en vain une S660, réduction de la S2000, puis une 2+2 sur une plateforme de Jazz retournée. L’insistante rumeur du moment, véhiculée, par Best Car, fait état d’un roadster au gabarit Kei -3m40 de long sur 1m50 de large- élaborée sur une base de Life. Une traction avant donc. De quoi décevoir puristes et nostalgiques, même si l’illustre devancière, à la noble architecture, se contentait de certains éléments rustiques, hérités des Acty et autres Kei Truck. Trop éloignée des modèles destinés à l’exportation, la Beat n’a jamais quitté l’archipel, alors que la nouvelle venue pourrait suivre une voie ouverte par la Copen, pour retrouver l'hypothétique roadster iQ. Le libre dessin de l'artiste reprend lui les dernières tendances Modulo du Tokyo Auto Salon, appliquées au concept OSM. Même si les priorités du moment sont ailleurs, Honda continue à travailler sur des propositions rafraichissantes. Lancement envisagé à l’horizon 2011.
Best Car via 7Tune
Disparu en 1996, le craquant roadster aux dimensions minimalistes, enfant caché de Pininfarina période Mythos, conserve sa cohorte de fanatiques. Pour remplacer cette les priorités du moment sont ailleurs, Honda continue à travailler sur des propositions rafraichissantes. Lancement envisagé à l’horizon 2011.
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