Coupé sport, berline sport, break sport, et même monospace sport, il y en a pour tous les goûts. Sauf pour les amateurs de SUV souhaitant pimenter leur achat, sans casser leur tirelire pour acquérir un X6, un Range Sport ou un Cayenne… A défaut de proposer un Tiguan R32, Volkswagen propose désormais le Tiguan R-Line.
Coupé sport, berline sport, break sport, et même monospace sport, il y en a pour tous les goûts. Sauf pour les amateurs de SUV souhaitant pimenter leur achat, sans casser leur tirelire pour acquérir un X6, un Range Sport ou un Cayenne… A défaut de proposer un Tiguan R32, Volkswagen propose désormais le Tiguan R-Line.
Cette nouvelle version, annoncée voici plus d'un an déjà arrive maintenant en France. Basé sur le modèle haut de gamme Carat, et donc avec toit panoramique, intérieur cuir, Park Assist, système audio RCD510, il reçoit des boucliers spécifiques, calandre matte, élargisseurs d'ailes, châssis sport, jantes 19", pédalier aluminium et volant sport…
Le châssis sport qui équipe cette R-Line est également proposé au sein du Pack Sport sur les modèles Carat et Sportline. Un Pack sport qui peut désormais s'équiper de l'amortissement piloté DCC, indisponible sur la R-Line. Cette dernière est proposée avec comme seul moteur essence le 2.0 TFSI de 200 ch, avec ou sans la boîte Tiptronic mais toujours avec la transmission intégrale 4Motion. Côté diesel, le client aura le choix entre un 2.0 TDI 140 ch, décliné en 2 roues motrices / boîte manuelle, 4 roues motrices / boîte manuelle et 4 roues motrices / boîte auto. En haut de gamme trône le 2.0 TDI 170 ch, avec 4Motion et boîte manuelle uniquement.
Coupé sport, berline sport, break sport, et même monospace sport, il y en a pour tous les goûts. Sauf pour les amateurs de SUV souhaitant pimenter leur achat, sans casser leur tirelire pour acquérir un X6, un Range Sport ou un Cayenne… A défaut de proposer un Tiguan R32, Volkswagen propose désormais le Tiguan R-Line.
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