Elle ne cache pas de moteur V12 au coeur de ses entrailles motorisées, ne se pare pas d'éléments en fibre de carbone, n'est ni une nouveauté en soi, mais s'affiche tout de même comme l'un des modèles les plus attendus (je pense) pour le salon de Genève. La nouvelle génération de la Volkswagen Polo est enfin officielle à quelques minutes du début des hostilités suisses.

La petite fourmi de Polo a terriblement muté depuis sa première génération. La voici dans son millésime 2009 reprenant des lignes globales tirées de la Golf VI mais adaptées à sa carrosserie plus contenue quant à son gabarit. Ainsi la cinquième génération adopte de larges phares ainsi que la calandre à l'horizontale appliquée sur les Coupé Scirocco et Golf VI.

Résolument plus sportive et agressive, la Polo mk5, terriblement petite Golf VI, sera disponible en carrosseries trois et cinq portes disposera d'une importante batterie d'équipements de série dont l'ESP (impossible à manquer vu la nouvelle notation EuroNCAP pour prétendre aux cinq étoiles), l'Hill Hold Control (l'aide au démarrage en côte en français), une cascade d'airbags, prétentionneur, limiteur de pression et avertissement de ceinture, etc, etc. La réduction du poids par rapport à la précédente génération est de 7,5 %.

Sur le plan de la motorisation, sept blocs sont pour l'instant dans les cartons. On trouvera ainsi lors de la première année de commercialisation quatre essence et trois diesel (boîte DSG). En diesel, ils seront proposés en 1.6 l TDI (la Polo accueillera ainsi l'injection common-rail) à 60 ch, 90 ch (3.8l /100 km et 96 g/km de CO2 en pack BlueMotion, nouvelle valeur référence mondiale en efficience et rejets en cinq places) et 105 ch.

On trouvera également le nouveau moteur essence 1.2 TSI, turbo à injection directe, à la puissance de 105 chevaux pour une consommation de 5,5 l/100 km et 129 g/km de CO2 (pas de renseignements complémentaires).

La commercialisation de la nouvelle Polo débutera au mois de juin en Allemagne (niveaux de finition : Trendline, Comfortline et Highline) avant de s'étendre au reste de l'Europe.

Nouveauté de taille : il se pourrait même qu'elle franchisse l'Atlantique mais sur ce point aucune précision temporelle. Plus de détails et de photos très rapidement grâce à notre équipe en Suisse.

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Source : VW.