Terre d’asile des Subaru en Europe, c’est logiquement en Suisse que la Legacy Concept fait son show. a Legacy perd en finesse ce qu’elle gagne en statut. Avec respectivement plus 13, 9 et 8 centimètres en longueur, largeur et empattement, la berline de Gunma grossit ostensiblement. Pour propulser l’ensemble, dont le gabarit n’augure guère d’un poids à la baisse, c’est le flat 6 de 3,6 litres, déjà connu dans le Tribeca, qui se glisse sous le capot. De quoi ravir la fidèle clientèle helvète. Ailleurs, la tâche risque de se révéler plus ardue que jamais.
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Terre d’asile des Subaru en Europe, c’est logiquement en Suisse que la Legacy Concept fait son show. Entrevue à Detroit, le concept est bien trop proche de la série pour ne pas préfigurer la remplaçante de l’édition 2003. Le genre reste sage, mais, tout comme la Honda Accord, la Legacy perd en finesse ce qu’elle gagne en statut. Avec respectivement plus 13, 9 et 8 centimètres en longueur, largeur et empattement, la berline de Gunma grossit ostensiblement. Pour propulser l’ensemble, dont le gabarit n’augure guère d’un poids à la baisse, c’est le flat 6 de 3,6 litres, déjà connu dans le Tribeca, qui se glisse sous le capot. De quoi ravir la fidèle clientèle helvète. Ailleurs, la tâche risque de se révéler plus ardue que jamais.
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Terre d’asile des Subaru en Europe, c’est logiquement en Suisse que la Legacy Concept fait son show. a Legacy perd en finesse ce qu’elle gagne en statut. Avec respectivement plus 13, 9 et 8 centimètres en longueur, largeur et empattement, la berline de Gunma grossit ostensiblement. Pour propulser l’ensemble, dont le gabarit n’augure guère d’un poids à la baisse, c’est le flat 6 de 3,6 litres, déjà connu dans le Tribeca, qui se glisse sous le capot. De quoi ravir la fidèle clientèle helvète. Ailleurs, la tâche risque de se révéler plus ardue que jamais.
