C'est moche, sous-motorisé, mal fini et même avec un mannequin à côté, ça n'est pas sexy. Par contre, ce n'est pas cher et cela possède un rapport charge utile/encombrement ou nombre de passagers/encombrement imbattable. Du coup, ChangAn, de voir la vie en rose.
C'est moche, sous-motorisé, mal fini et même avec un mannequin à côté, ça n'est pas sexy. Par contre, ce n'est pas cher et cela possède un rapport charge utile/encombrement ou nombre de passagers/encombrement imbattable. Du coup, les minivans sont les rois du marché Chinois. De quoi permettre à l'un des leaders du marché, ChangAn, de voir la vie en rose.
En 1986, ChangAn construisait ses premiers minivans, sous licence Suzuki. 20 ans plus tard, il fêtait son millionième minivan.
En 2008, ils ont produit 350 000 minivans.
Pour 2009, ils tablaient sur 500 000 unités. Mais sur janvier-février, ChangAn a déjà vendu 120 000 véhicules et les récentes mesures pour inciter les provinces à se motoriser ne devraient qu'améliorer les choses. L'objectif a été rehaussé à 600 000 ventes, soit 70% de plus qu'en 2008!
De quoi en faire de ChangAn un des "grands" de l'automobile Chinoise et financer sa marque de berlines.
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C'est moche, sous-motorisé, mal fini et même avec un mannequin à côté, ça n'est pas sexy. Par contre, ce n'est pas cher et cela possède un rapport charge utile/encombrement ou nombre de passagers/encombrement imbattable. Du coup, ChangAn, de voir la vie en rose.
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