Après quelques indiscrétions pseudo-officielles en début de semaine, voici les données complètes et officielles communiquées par Audi à propos de son nouveau bolide, la R8 dotée d'un V10 5.2 de 525 ch...
Après quelques indiscrétions pseudo-officielles en début de semaine, voici les données complètes et officielles communiquées par Audi à propos de son nouveau bolide, la R8 dotée d'un V10 5.2 de 525 ch...
Le V10, de 5.2 de cylindrée est donc partagé avec la cousine Lamborghini Gallardo LP560-4, mais avec une puissance "limitée" à 525 ch (à 8000 tr/min) et un couple de 530 Nm (à 6500 tr/min). Ce moteur fera aussi les beaux jours de la version dédiée aux championnats GT3 de la R8. Un moteur, dont l'architecture avec angle du V à 90° et lubrification par carter sec permet d'abaisser le centre de gravité, tandis que la répartition des masses est de 44 % sur l'avant et 56% sur l'arrière.
La masse justement reste relativement maîtrisée avec seulement 1620 kg, avec v10, boîte manuelle et transmission intégrale... On citera comme bel exemple d'allègement le berceau moteur en magnésium... De quoi revendiquer un 0 à 100 en 3"9, et 200 en 8"1 de plus, avec la boîte R-Tronic également proposée, qui dispose d'une fonction de Launch Control. La vitesse maxi est de 316 km/h.
Le châssis est doté de série de l'amortissement Magnetic Ride, tandis que les jantes spécifiques de 19" chaussent des pneumatiques de 235/35 à l'avant et 295/30 à l'arrière. Le freinage est assuré en option par des disques en carbone-céramique, et en série par des disques perforés de 380 mm avec étriers 8 pistons à l'avant et de 356 mm avec étriers 4 pistons à l'arrière.
Le style reste discret, et la plupart des modifications sont dues à une évolution technique plus qu'esthétique. Au chapitre purement esthétique, on rangera les éléments avant laqués noir, les écopes latérales de la vitre arrière en aluminium. Au chapitre technique, plus visibles, les entrées d'air latérales plus larges, le diffuseur arrière ou encore les échappements spécifiques.Et bien entendu, les phares à LEDs déjà promis de longue date sur la version V8....
L'habitacle fera surtout appel aux goûts du client pour les couleurs et les matières, de préférence en passant par le très exclusif, et coûteux programme de personnalisation de Quattro GmbH, mais le cuir Nappa, le système de navigation ou le système audio B&O sont livrés de série...
Son prix? 146.800 ...
Source : Audi
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