Le système SnowMotion a en fait été dévoilé sur le concept C5 Airscape voici un an. Il arrive désormais en série et vient améliorer la motricité de la C5 sur surfaces  très glissante comme la neige et le verglas. Le système reste basé sur les composants de l'antipatinage, et Citroën revendique un résultat proche de celui d'un modèle à 4 roues motrices.

Si la C5 Airdream intéressera tous les clients potentiels de la C5, ce sont en fait surtout les entreprises qui sont ciblées par cette nouvelle version plus économique, utilisant le moteur 1.6 HDi de 110 ch. Avec les désormais classiques, et dautres qui le sont moins, recettes dabaissement de consommation, la C5 abaisse ses émissions de CO2 sous la barre de 140 g/km. Les moyens employés sont les suivants :  pneus à faible résistance, nouvelle huile de boîte, mais surtout remplacement de lassistance de direction hydraulique par un groupe électro-pompe (lénergie de la pompe hydraulique nest plus fournie par le moteur, mais par un module électrique). Cet abaissement de consommation permet déconomiser 790 (800 pour le break Tourer) sur la fameuse TVS (taxe sur les véhicules de société). La version HDI 140 évolue par ailleurs légèrement pour se mettre en conformité avec la norme Euro5.

Léquipement de la C5 pourra par ailleurs senrichir dune navigation moins onéreuse que la classique navigation RT4, et déjà annoncée sur la C4. Dénommée MyWay, elle comprend une connectivité Bluetooth, et sera sans doute assez prisée par les sociétés.

Source : Citroën

La grande vedette Citroën du Mondial de l'automobile sera la C3 Picasso: