Spécialisé dans le véhicule industriel et utilitaire, le salon de Hanovre n'est pas exempt de vague verte bleue Mercedes y dévoile entre autres un prototype baptisé Vito BlueEfficiency regroupant des technologies destinées à abaisser la consommation des futurs modèles de fourgons.
Alors que le label BlueEfficiency fait ses grands débuts avec la Classe C 250 CDI, Mercedes prépare son arrivée dans l'univers du véhicule utilitaire avec un concept sur base de Vito. Alors qu'une Classe C BlueEfficiency de série ne se distingue pas visuellement de ses surs, le Concept Vito met en avant son aérodynamique soignée. Abaissé, doté de panneaux de carrosserie spécifiques destinés à réduire les turbulences (panneaux latéraux, pavillon, bouclier avant, flasques partiels sur les roues arrière), il va jusqu'à remplacer ses rétroviseurs par des caméras. Moins visibles, mais tout aussi efficaces, les essuie-glaces en position de repos, le carénage inférieur ainsi que la calandre à volets mobiles.
La mécanique fait confiance à une boîte manuelle à 6 rapports allongés, ainsi qu'à un dispositif Stop&Start et une charge de batteries assurée en phase de freinage ou de deccélération. L'assistance de direction, bien qu'hydraulique, reprend par ailleurs le principe de débit variable de la Classe C. Bien entendu, les pneumatiques sont à faible résistance au roulement. Une résistance réduite d'autant que leur largeur a été réduite, et donc la surface de contact route / roue également. Concept écologique, pas sécuritaire
Source : Mercedes
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Spécialisé dans le véhicule industriel et utilitaire, le salon de Hanovre n'est pas exempt de vague verte bleue Mercedes y dévoile entre autres un prototype baptisé Vito BlueEfficiency regroupant des technologies destinées à abaisser la consommation des futurs modèles de fourgons.
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