Le 20G permet une économie de 30% si on le compare à la motorisation 2.5-litres essence qui équipe la gamme. Le 2.0 litres M9R, c'est son nom, est également "plus économique à l'usage" confie Nissan, avec un prix du diesel plus faible, en comparaison de l'essence. Le moteur respecte les normes d'émissions de gaz à effets de serre qui entreront en vigueur au Japon en octobre 2009. C'est Renault, qui a aidé au développement du bloc moteur, qui a bien travaillé ! Chez Nissan, on confie que ce respect des règles d'émission et la baisse de la consommation n'altèrent pas la "puissance" demandée par les clients du X-Trail.

La puissance équivaut à un 3.5 litres V6 essence. 360Nm à 2000 tr/min, la puissance est aussitot disponible. Si on ne doute pas de la puissance de ce franchisseur, les arguments vont aussi dans le sens d'un bloc diesel léger, silencieux et sans odeur désagréable. Un filtre à particules vient en renfort, car il faudra convaincre les japonais d'opter pour le diesel.

Bruit, pollution, odeur, le diesel est très mal vu au Japon. Jusqu'à aujourd'hui, seul Mercedes commercialisait un véhicule fonctionnant au diesel, la E320 CDI, dont les ventes sont confidentielles. L'enjeu pour Nissan est donc de faire revenir le diesel dans les ventes. Volkswagen, Mitsubishi et Subaru devraient faire de même en 2009, tandis que Toyota reste centré sur l'hybride...

Le premier constructeur japonais ne va pas sivre le mouvement, mais une mesure gouvernementale va sans doutes doper la demande : Le gouvernement va proposer à partir d'avril 2009 des mesures incitatives en faveur des moteurs diesel qui répondent aux normes environnementales. Une sorte de bonus éco, suivez mon regard.

Sources : AFP et Nissan

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